铁路里的那些事
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动车组家族中，有一个群体比较特殊，它们不属于18个铁路公司，由国铁集团统一管理；它们也不固定于哪条高铁线路，哪条线到了检查时间就会出现它们的身影，共同保障4万公里的高铁线路安全运营。 它们就是中国动车组中的动检车家族，因绝大部分车型外部涂装为黄色，它们有个亲切的称号-黄医生。 目前我国高铁动检车有8款，它们分别是CRH2J、CRH5J、CRH2C、CRH380AJ、CRH380BJ、CRH380BJ-A、CRH380AM、CR400BF-J。 CRH2J不是一列专门生产来作为检测用的动检车，它是甬温线动车追尾事故的产物，它的前身为CRH2-139E，事故发生后，11~16节车厢由于受损较轻，被当时的中国铁路总公司改造成了综合动检车，CRH2J-0205诞生。而事故的另一个主角CRH1-046B就没那么幸运了，被迫宣布退役。 2015年7月，CRH2J正式上线运行，4年后它浴火重生，以另一种形式为中国高铁服务。 CRH5J CRH5J是长客打造的全路第一款动检车，2008年交付使用，目前主要在北方地区线路进行动检工作。 CRH2C CRH2C是唯一一款外形涂装与现役动车组一样的动检车，除了车身上标有高速动检车字样，两者几乎无差别。 目前CRH2C-2061/2068/2150这3列动车组担当着动检车的职责。 CRH380AJ 这个型号动检车总共5列，是全路数量最多的动检车。 虽然只有5列，却分成2个类别。 CRH380AJ-0201、0202、0203这3列是四方机车打造的CIT400专用动检车，编组方式7M1T。 CRH380AJ-2808、2818这两列原来是公务列车，只不过后来复兴号系列面世后，公务列车由复兴号CR400AF担当，这两列动车改造成动检车，以满足我国里程越来越长的高铁检测需求。 CRH380AJ曾经在兰新客专上跑出过394km/h的极限速度，说明CRH380AJ有抗风沙、高寒的能力，也说明兰新客专绝对有提速的条件。 CRH380BJ、CRH380BJ-A 这两列分别是唐车和长客生产的动检车，不过这两列动检车有点意思，唐车生产的CRH380BJ用的是“鲨鱼”头型，而长客生产的CRH380BJ-A是“兔子”头型，而“鲨鱼”头型是长客当年研发CRH380CL的产物。 CRH380AM 这列动检车可以说是速度最快、外形也最奇葩的动检车，该车外形和编组都不同于现役的正常运营动车组，头部最奇葩，于是有了“青铜剑”的绰号，该车也是唯一一款头部和尾部不一样的动车组。 这是长客生产的复兴号系列动检车，也是复兴号家族首款动检车，该车2022年初正式在郑济高铁上线运行。不过它可不单单是一款普通的动检车，它还承担了CR450系列动车组数据采集的重任，在郑济高铁CR400BF-J与CR400AF-C共同创造了单列435km/h，两车相会交会速度870km/h的世界纪录。
