中国领先的工业平台

返回贤集网 返回微头条
贤集网技术微头条APP获取

2021年我国氢气产量达到3300万吨,同比增长32%

近十年来我国氢气产量保持连续增长,已成为世界第一产氢大国。“双碳”目标的提出带动我国氢气产量快速提升,据统计,截至2021年我国氢气产量达到3300万吨,同比增长32%。

从我国制氢结构来看,我国工业副产气制氢可作为就近供气的补充来源,化石燃料重整配合CCUS技术作为过渡,可再生能源电解水制氢由于其纯度高、绿色环保等优势将成为大规模集中供气的主要手段。可再生能源电解水制氢占比将由2020年3%提升至2050年的70%。

最新回复
发布回复
回复小科工:氢燃料电池一定是未来新能源发展的方向。至少100年以内。 目前是实验室阶段已经完成了,可以进行社会性的实用。 关键是储存安全与添加几个瓶颈需要突破。
回复小科工:氢在车上存储暂时没能很好的解决。如果降温液化,成本非常高;如果转化为化合物存储,贼重且能量密度很低。氢燃料电池车辆购置成本也比传统车贵很多。
回复小科工:只关心需要往里面加多少税?你算的制氢成本是每公里2毛我刚买个电车,您通过杠杆又迫使我买氢燃料汽车等买了氢燃料汽车您又琢磨着让我再买回来个油车玩儿呢
回复小科工:也许到时候不用建加氢站了。把氢气做成密封块,用完了去加油站换一块,把它插到燃料电池里就可以跑了。可能只要一分钟就搞定了。
回复小科工:感觉家用来说还是电比较符合,毕竟充电桩用电网普及比较容易,特别是车位普及充电桩。充电长短就很无所谓,就算是很极限冬天,电耗翻倍,晚上回到家一插电第二天也满了。
回复小科工:气球充上氢气立马漂到空中,如果给汽车充上氢气,估计是不是会漂到空中变成飞机啊,到时候下不来就残了!
回复小科工:氢能汽车是未来,现在技术还不够成熟,配套加氢站还很少,纯电充电,换电比较方便。但氢燃料车,是各国竞争一个项目,日本,德国,英国,和我国都在投资。
回复小科工:不可能,氢的制取工艺根本很高。尽管目前价格不贵,那是因为是氯碱工业的电解食盐水的副产物,应用太少,市场需求小。一旦用于汽车能源,副产物不够,特意制氢的成本远远高于汽油。
回复小科工:氢元素,在地球不多,当你在大气层中取多了就会破坏环境,也没有直接开采的资源,你只能分解水,分解多了也是破坏环境,氢能源可以说宇宙殖民用的技术
回复小科工:虽然全国加氢气站点少,但氢气车市场量产后,原天然气汽车加气站可以通过技术改装为氢气站,这一点不必担忧,现在主要等待各家汽车厂家氢气汽车生产和推广力度。
回复小科工:储氢和运输是难题,我倒是感觉氨气是储氢的好办法,

为您推荐

热门交流