利用火车吸收二氧化碳：每年可以清除6000吨二氧化碳-贤集微头条

利用火车吸收二氧化碳：每年可以清除6000吨二氧化碳

环保小筑

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多伦多大学发明了一种设备，这个设备安装在火车上，直接在空气中捕捉二氧化碳进行回收该团队提出的设计可以安装在现有列车上，并使用一个大通风口呼吸空气。这使它比固定设施中使用的高能耗风机系统效率更高。根据他们的计算，研究人员表示，配备该系统的货运列车平均每年可以清除6000吨二氧化碳，相当于250辆中型家用汽车在使用寿命期间的排放量。他们表示，与目前可用的其他直接空气捕捉系统相比，运营成本也大大降低，而且由于铁路网已建成，所需的施工工作量远低于固定设施。

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2022-07-21 09:36:15

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红尘梦

回复环保小筑：飞轮是在列车上还还是在地面储能站？原理都明白，若果用通过受电弓从机车动能转换成电能，直接回到电力网飞轮就是多余的。如果飞轮在机车里，这个飞轮多重？是分布各车厢内还是在指定的车相内，如果储存到飞轮中，在停车期间自己轴承损耗和杂耗是多少？从经济考虑不一定划算。

金属说不停

回复环保小筑：过去也鼓吹水位储能发电，夜间把低位水抽到高位，实际上，发电效率不到三分之一，力门上各种投资，运行，维护成本，根本就划不来。至于火车减速制动时可发电阶段占整体运行时间很短，把制动力转换成加速飞轮旋转的驱动力，……，……，再发电，扯吧，要研发资金……，前几年有个底下可行汽车，马路边上辅铁轨，双层的新概念交通车，不是集了巨资，弄了个四不象，后来卷款收场，飞轮发电实际上就像制造永动机一样，又一场骗资的闹剧。

家里有矿

回复环保小筑：如果人类能够解决低成本储存电能，就可以说从根本上解决了能源问题，发电量的很大一部分是为了所谓调峰，大多数人在某些时间点一起用电，造成用电高峰，很多电厂就是为了应对这个高峰而存在，大多数一起都不用电的时候，用电量到了谷底，但是又不能停机，发出来的电白白浪费了。

幽瑶

九命猫

回复环保小筑：其实在城市公共交通应用飞轮储能更有意义，因为要频繁启动停车，运行车辆中的动能储存到惯量盘，启动车辆时再利用惯量盘释放动能可以减少能量消耗。因为公交车辆从停车时间到再启动车辆间隔时间很短，有利与再生动能的使用。

薄荷梦

回复环保小筑：列车最简单储能就是提前断电滑行过去不用刹车，或者站台抬高转势能。火车紧急状况很少没必要经常急刹车！

随风

回复环保小筑：别听大忽悠，磁悬浮是可以减小摩擦，但是维持磁储能需要很大能量消耗，仅励磁线圈的冷却也要消耗电力。用在铁路交通成本要高于轮轨技术。