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内燃机余热应用的潜力探讨

 上海炫风实业集团有限公司

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余热是工业生产中应用最为广泛的一种能源。在柴油机中,由燃料所转化出来的热能,有相当一部分作为余热没有被利用而白白地浪费掉了。合理地回收和利用余热,从节能和提高能源利用率的角度来看,是十分必要的。本文主要对柴油机余热的三种潜在应用的探讨。

  目前,随着全球经济化的发展,能源消费已经成为各国发展的一大难点,如果去寻找一种替代能源,虽然在一定程度上可以满足国家经济发展的需求,但是,仍然不能从根本上去解决问题。所以如何节约能源是我们迫在眉睫的任务。在内燃机的领域里,怎样才能降低燃料的浪费率,实现节能减排,是当前该领域所要研究的一大重点。如果从发动机效率的角度来看,我国已采用直喷式汽油发动机和均质充量压缩燃烧两项技术,如想以提高燃料的能量利用率为目标,其空间几乎为零。燃料在发动机内燃燃烧之花,会发生物理反应,将化学能转为热能,其中的一部分能量会通过内燃机的循环运转来推动气缸,变成有用功,然后驱动汽车前进,剩下的部分是发动机的冷却余热、汽车尾气余热、不可利用火用形式释放给周围的环境。

  根据相关的调查,汽油发动机排气的温度通常在300-850摄氏度,而冷却水的温度通常是在100摄氏度左右,周围环境的温度要低于40摄氏度,根据热力学的第二定律,其发动机的余热并非完全无用,使用一部分的余热,可以有效的提高内燃机的效率、促进能量的使用率。内燃机余热有其独特的特性,它利用的要求比较高。内燃机废热的品味比价低,所以其能量的回收很难。废热利用装置要满足以下几点要求:要求其构造简洁,规模小,质量轻、工作效率高;使用装置工作的前提是不能影响发动机的工作,要保证发动机的动力与经济的稳定性,使发动机还有利用装置更加安全、有效,以下主要是对内燃机余热应用的探讨。

  一、内燃机在海水淡化上的使用

  (1)低温海水淡化的概述

  在我国南北差异比较大,有一半以上的城市存在供水不足等问题,处于严重供水不足的城市有100多座,特别是我国的一些沿海地区,表现得最为突出。所以,目前,我国所面临的资源问题很多,单是海水资源问题就已经成为国家之间争相研究的技术难题,海水资源不像内燃机余热那样要求高,它的取水并不受外界环境的影响,水质稳定并且水量较大,其生产出的淡水水质非常的纯净,几乎与标准的饮用水一样,除此之外,传统水源是利用净水工艺生产的饮用水,淡水水质比传统水在这一点上更天然、优质。

  (2)何为低温多效蒸馏海水淡水

  低温多效海水淡化技术是一门淡化技术,其海水的最高蒸发温度要小于70摄氏度,它有其鲜明的特点,主要是将大量的水平管喷淋降膜蒸发器串联起来,然后,注入蒸汽,通过一系列的蒸发与冷凝作用,在靠前一面的蒸发温度都要高于后面一效的蒸发温度,最后,才能获得多倍于蒸汽量的蒸馏水的淡化过程。

  (3)低温多效蒸馏海水淡化的技术优势与未来发展

  在目前来看,世界上用的最多的海水淡化方法主要包括蒸馏法与膜法两种,前者是目前应用领域最为广泛的海水淡化技术,蒸馏法海水淡化也可分为三部分,其一是多级闪蒸法、低温多效法以及压汽蒸馏法,低温多效法的应用范围要远大于其他海水淡化的技术,它的优点在于可以利用电子厂的一些低品位热、对原料海水水质要求比较低、装置的生产能力较大等,它能有效的解决能源浪费问题,对未来的发展有很好的促进作用。除此之外,内燃机的余热,还可以充当热源。

  低温多效海水淡化技术实现了蒸馏装置的多效性,能从根本上解决蒸发器管板与蒸发管的弹性连接的难题,能够有效地选出比较便宜的耐海水腐蚀的防腐涂料,并且,已建立了相关的蒸馏法淡化的模拟实验装置。

  二、内燃机余热在发电机上的应用

  改革开放后,我国的经济已经进入高速的发展阶段,那时,我国的电力建设相对落后,暂不能满足我国的发展要求,且柴油机发电厂建设时间不长,调峰的性能比较优异,为此,我国沿海地区建设了许多的发电厂,以确保经济发展的稳定性。

  从目前我国的现状来看,油价、环保等一系列的问题摆在眼前,唯一能做的就是改*装高效率、大蒸发量的余热锅炉,减少能源的浪费率。但是,因为余热的特殊性,可采用专门设计的双压强制循环无补压余热锅炉。为了能够有效地提高换热效率,除了能够有效的提高换热效率,除了过热器之外,其他的换热面全部采用高频翅片管,采用双压降低传热温差可以减少传热过程中的不可逆热损失,也便于跟原有的蒸汽系统连接,可以将产生的蒸汽与同汽轮机低压缸进行有效地连接,如果机组容量很大,就可以单独安装一套汽轮发电机组,从而避免蒸汽压力不同,并能防止因注入蒸汽管道时造成的损失。

  对于余热锅的应用要遵循其原则,如果在没有添加任何燃料消耗的情况下,并且没有对柴油机运行没有任何的影响,就能增加设备的总发电量,有效地降低燃料的损耗率,提高其效率,最终达到了节能减排的目的,并保护了环境,对未来的发展环境与经济有很很重要的意义。如果柴油机发电厂的规模比较的大,就可以使用余热发电。

  三、内燃机余热在制冷方面的应用

  在制冷方面的应用,有一种叫做溴化锂吸收式制冷,它的原理是利用制冷剂在溶液中不同温度下具有不同溶解度的特性,使得制冷剂在低温与压力的作用下被吸收剂吸收,同时,又能使它在较高的温度下从溶剂中蒸发,这样可以实现制冷的目的。

  对于吸收式制冷的以上特点,我们可以利用内燃机的余热来实现溶液的加热工作。内燃机的冷却水温度通常是在60-90摄氏度之间,这样刚好能够达到制冷剂的沸点,然后使吸收剂不再沸腾。如果在制冷量相同的情况下,吸收式制冷装置的规模较大,这样就适用于冷负荷稳定的场合。

  溴化锂制冷机能够节约电能,增加节能的效益,溴化锂吸收式制冷机的应用可以有效地缓解电力的紧缺,平衡冬夏的电力负荷,节约电能可以用于其他的生产,进而创造更实际的价值,在利用内燃机的余热制冷时,可以有效地提高能量的利用率。

  结语

  通过以上的分析,我们已经知道内燃机余热利用吸收式制冷机制冷,有效地提高了能量的利用率,降低了浪费,使其节能效果更优越。随着科学技术的发展,在未来会更加重视高效和节能发展,内燃机余热的创新与发展也会更进一步。

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