错位资源
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6月30日，省道311线武川至杨树坝段一级公路施工现场工人忙碌，机器轰鸣。 “去年我们项目开始使用金山开发区三联化工厂的电石灰改良路基土，同时使用经检测符合公路路用要求的矿企尾矿料，加工用于公路底基层和基层。项目计划利用工业固废234万吨，目前已完成86万吨。”省道311线武川至杨树坝段一级公路建设管理办公室主任王智德告诉记者，作为自治区重点推动的断头路之一，项目计划于2024年10月交工通车，建成后将进一步改善公路沿线5个乡镇、22个行政村的出行条件。 内蒙古矿产资源富集，工业固废年产生量在4亿吨以上，工业固废的堆存占用了大量土地资源，堆存产生的含有害物质渗滤液，对内蒙古境内黄河流域水资源污染风险较大。与此同时，内蒙古交通基础设施建设任务重，对砂石等筑路材料需求量大，筑路材料的生产、加工和运输需要消耗大量资源，对生态环境会产生破坏，也会产生较大的碳排放，迫切需要替代的材料，而工业固废的消纳和筑路材料替代则形成了供需契合的互补态势。工业固废在交通领域资源化利用不仅可以有效减少砂石、水泥等开采、加工和消耗，同时可以消纳大量工业固废，减轻对生态环境的影响，节约工程建设和固废处置成本，降低碳排放，有效提高资源节约集约利用水平。
