上海炫风实业集团有限公司
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汽车涂装自动生产线上的烘干设备，是主要还能生产设备之一，所以满足安全生产并符合环保法规的前提下，烘干设备的节能技术改进，是其重要的发展方向。
在实际生产中，烘干设备的供热系统和废气处理系统的烟气排放热损失，约占总能耗的25%。虽然这些烟气的排放的温度降至200—250℃左右，就满足现在的环保法要求，但这部分被排放的烟气仍然存在着能量回收的契机。对低温排放的烟气进行余热回收和利用，是涉及烘干设备、公用动力系统、其他区域耗能设备等综合性很强的系统节能技术，是涂装车间能源综合利用的典型课题，下面种点讨论rto（蓄热式废气氧化装置）烟气余热利用综合节能技术。
rto（蓄热式废气氧化装置）烟气余热利用综合节能技术的机理如下：涂装车间各烘干设备在生产过程中产生的有机废气，通过废气管网集中被送到RTO装置中，进行800℃左右的高温焚烧处理；这些废气燃烧后产生的能量，被RTO内部的陶瓷蓄热体进行热量回用后，最终排入大气的烟气温度，被降至200—250℃之间。
由于安全方面的因素，这部分最终排入大气的温度，必须在120℃以上，但从200—250℃，这部分依然有能量回收的空间。采用水（空气）作为这部分烟气能量回收的介质，利用这些低温烟气的余热来制备热水（热风），烟气的温度被降到100℃左右后排入大气，而换出来的热水（热风），可以输送到其他需要热水（热风）的地方充分利用，从而实现烘干设备烟气排放余热回收利用的目的。
