上海炫风实业集团有限公司
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一般来说，柴油机的排气都不是高温余热或者低温余热 ，主要是属于中温余热，四冲程中速柴油机的排气温度要比一般的大型低速柴油机更高些，基本可以达到400℃以上，而大型低速柴油机为250℃～380℃，由此可知，四冲程中速柴油机的排气余热属于高品位的能量，且余热排气量非常大，按照“各用其所，按质供能”的余热利用原则，柴油机排气余热应该首先用于动力利用，再结过动力利用之后，将其废气余热再另作他用。柴油机排气余热的利用方式有以下四种：（１）余热蒸汽涡轮发电装置。余热蒸汽涡轮发电装置具有节能、经济的优点，可以有效利用余热蒸汽来驱动发电机，将热能最终转化成电能以供给船舶电力，这样一来，就可以不必使用燃油来发电。如果利用余热蒸汽转化的电能还不能完全满足船舶的电力需要，那么就可以1～3台小型柴油发电机并列运转来补充电能。（２）利用排气能量驱动涡轮增压器。这种柴油机排气余热利用方法在船用柴油机上应用极为广泛，如果采用废气来对船舶柴油机涡轮进行增压的话，那么能够有效地将柴油机新鲜空气的进气量大幅度提高，从而也使得柴油机的热效率和功率得以提升。（３）废气热管锅炉。为了最大程度地将废气余热利用率提高，我们还可以应用热管新技术，目前这种技术已经在我国长江沿线的大型客轮中普遍使用。热管是一种传热元件，具有高导热性能，它能够第二次回收柴油机排气废热，用柴油机废气锅炉的排气作为热源，在全封闭真空管壳内通过工质凝结和蒸发来传递热量。（４）安装热水器或者废气锅炉。在柴油机中装上废气涡轮增压器，能够将废气涡轮排出的热量供给到热水器、废气锅炉，以次来产生出热水或者蒸汽。能够用来加热生活用水、加热重油、给空调提供热源、制造淡水等，有效地节约燃料消耗。
