吴和
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汽车作为人类交通的一种代步工具，越来越受到人们的欢迎，然而汽车在使用过程将无可避免的出现各种各样的故障，而其中汽车加速无力是现在大多数汽车普遍的一种故障现象，这种现象会给驾驶员的生活带来极大的不便。因此，这就需要维修人员认真分析，判断故障原因，并有针对性地解决故障问题。本文以东风本田CR-V轿车在使用过程中出现加速无力为案例，描述了汽车加速无力故障诊断及原因分析的过程，并由此得出一些体会。
一、故障现象
某车主2007年购买1辆东风本田CR-V轿车，当车辆行驶到9.5万km时，该车辆加速无力，车辆最高车速只可达到140km/h，而且耗油量极大，观察仪表并无故障显示。笔者接车后试车验证故障现象，该车的确是加速无力，加速踏板踩到底，车速勉强升到80 km/h。询问车主，该车出现此故障后曾在特约维修站维修过，相继更换了燃油泵、火花塞，由于该车行驶里程较长还更换了正时链条及相关配件，但故障未能排除。由于该车已经做了相关基本检查，因此笔者用HDS记录该车的行车数据以进行相关分析。
二、诊断故障并分析原因
根据节气门开度、发动机转速及车速情况，初步判断车辆加速无力是由于发动机动力不足导致。导致发动机动力不足的原因有：点火不良、混合气浓度不符合要求及混合气总量不够。
1．点火不良的情况分析
当混合气在符合要求的情况下，发动机点火系统故障也会引起发动机动力不足，通常从以下3个方面进行故障排除。
（1）点火能量不足
当电极间隙慢慢变大或点火线圈的高压线出现老化时，就会致使某一发动机缺缸，从而让发动机出现动力不足的情况。在故障检查时，要按照进行检查发现为发动机缺火的数据流。
（2）点火正时不当
提前点火会使得缸内的高压变迟，进而难以保障混合气的燃烧、做功获得良好的效果，从而导致车辆发动机的动力不足问题。C R-V发动机的BTDC标准是8±2°。
（3）缸内压力较低
当缸内压力较低时，也难以点燃混合气，即便点燃也无多少压力，从而造成发动机的动力不足。
2．混合气浓度不符要求
混合气浓度不符要求通常有以下几方面：
（1）电控系统故障
假如节气门位置传感器和进气压力传感器以及空气流量计没有准确的信号，实际值要大于输出进气量，那么就会减小有效喷油量，使得混合气变稀。（2）供油系统故障
当燃油滤清器发生堵塞、油压调节器的回油量出现异常以及燃油泵发生故障都会致使油压较低，而当喷油器发生堵塞时，就无法保障通畅的喷油。
（3）EGR故障
当发生EGR故障时，致使过大的再循环阀开度，从而致使废气过渡稀释混合气，表5即发动机EGR系统的数据。
3．混合气总量不符合要求
以下3方面原因都可致使混合气总量达不到要求。
（1）当节气门发生故障，空气滤清器出现堵塞时，就会致使进气受阻。
（2）当三元催化器堵塞或积碳时，发动机一侧排气系统就会有较大的背压，致使进气一侧没有足够吸力，就会影响到发动机的进气量。
在测量的过程中，发动机排气系统背压的测量为依据。
（3）在维修过程中，配气正时和可变配气的装置出现故障，导致发动机不能充分的排气、进气。具体情况可以参见表8是HDS读取数据的情况。
三、结束语
总而言之，通过诊断此例东风本田CR-V加速无力故障，分析了发生故障的原因，我们找出了诊断发动机动力不足故障的方法。在诊断汽车故障时，要科学地分析故障的情况，深入检查可能会致使故障发生的部件，并要同关键数据流结合，对故障根本原因进行分析，同时要找到故障排除的处理方法，从而使汽车使用寿命得以延长。
