流浪的军刀
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当今社会，智能驾驶、新能源汽车等方面的研究如雨后春笋般在中外汽车企业中迅速崛起，我在“浅谈汽车设计一”中提到，我国大学的车辆工程专业存在较为严重的滞后。现在的问题是，当今中国大学车辆工程专业需要怎样转型，来应对汽车行业的发展？
当然，如果我们的大学能够迅速引进智能汽车、新能源汽车等先进技术，自然是最好的，但是并不是所有学校都有能力进行智能汽车、新能源汽车的教学研究，我们拿新能源汽车举例，实验室的规划如图，仅仅是基础建设就需要300多万，这不是一般的大学可以支付得起的；再有，教师人才短缺也是影响大学车辆工程发展的主要原因，现在企业高薪聘请有关方面的人才都是一人难求，更不用说学校了。
那问题又来了当今的大学车辆管工程专业应该怎样发展呢？
我认为：
1、继续进行传统汽车教学，从研制转型到汽车服务与维修中来，前文我也说过汽车技术大多掌握在欧美、日韩手中，短时间内要实现超越不是很现实，尤其是一些二本院校，教育学生去搞汽车研发也不是很现实，但是汽车服务行业起步较晚，前景很好，最近几年我国的汽车拥有量增长迅速，在未来几年，汽车保养、二手车评估等行业必定会需要大量人才。
2、开展新能源汽车方向，新能源汽车作为方向存在，大大减少了基础投资，可以开设汽车单片机、汽车CAN总线、汽车电控等控制基础课，或者是ADAS等课程。
3、开展工程车辆的教学方向，我认为这是我国欠缺的，当我国建筑行业快速发展的时候（当然工程车辆不仅仅在建筑行业中使用，可建筑行业的发展促进了工程车辆的发展），很多大学开展了土木工程类的专业，土木工程类的大学生一下子增长了很多倍，可是人们都忘了，建筑行业的发展带动了工程车辆的需求，如下图所示，工程车辆前十名中，我国只有徐工进入，最近今年发地产行业发展惊人，但是工程车辆的利润和技术仍然掌握在美国、日本等国的手中，这是很可悲的。
实际上很多工程车辆在国外是没有的或者使用很少，例如：混泥土搅拌车，这本应该为国内工程汽车的发展创造条件，但是，我们过多的强调乘用车的研发与创新，在工程车辆方面的投入太少，研究工程车辆的大学太少。我们都知道田忌赛马的故事，很多情况下，当我们距离竞争者差距太大时，我们应该适当放弃，在我们差距相较较小的方向下手，也许会有意想不到的结果。
以上论述纯属个人见解，如有不当请批评指正！
刘老师
