中国汽车材料网小甘
下载贤集网APP入驻自媒体
2018年中国汽车市场产销量双双首次下跌，但新能源汽车一枝独秀，在双积分及新能源汽车鼓励政策的双重驱动下，产销增长仍高于60%。同时在补贴政策和长续航的市场驱动下，量产乘用车电池pack能量密度持续增加，部分车型已超过150kw/kg。这既得益于电池、性能开发能力的提升，也得益于轻量化技术的应用。
2019年是中国新能源汽车发展路线具有里程碑意义的一年。2018年12月15日，中国科协主席万钢同志在人民日报撰文《促进新能源汽车产业健康发展》，提出应及时把产业化重点向燃料电池汽车拓展。4月23日，工信部发言人表示，将大力推进我国氢能及燃料电池汽车产业的创新发展。为我国新能源汽车产业发展奠定了基调，即纯电动汽车与氢燃料电池汽车协同发展，并且将长期并存互补。
无论是电动汽车，还是氢燃料电池汽车，轻量化技术都是新能源汽车发展的核心关键技术之一。轻量化的发展离不开高强度钢、镁铝合金、塑料和碳纤维复合材料等轻量化材料的应用，也涉及全新的设计理念、结构设计、成形工艺、性能评价与验证方法的应用。在新能源汽车补贴政策退坡的大环境下，如何选择合适的轻量化技术路线，兼顾汽车性能、续航和成本，这对整个汽车行业都是极大的挑战。由中国汽车材料网主办的“2019（第四届）新能源汽车轻量化技术研讨会”将于2019年7月25-26日在江苏南京召开。
主题一：中国新能源汽车产业发展及轻量化技术路线探讨
2018年及2019上半年国内新能源汽车市场及政策分析；
国内外新能源（EV\PHEV\FCV）汽车政策法规解读
电动与燃料电池汽车（乘用车、客车和货车等）技术路线解读
主要新能源乘用车企业轻量化技术开发与应用经验分享；
新能源乘用车轻量化技术路线及应用现状；
新能源客车及商用车轻量化技术路线及应用现状；
新能源汽车全铝车身轻量化设计与开发；
全新架构碳纤维复合材料新能源乘用车；
燃料电池汽车产业发展现状及未来趋势
主题二：新能源汽车关键零部件轻量化技术方案
多材料新能源汽车车身轻量化结构设计方法；
电动汽车（挤压铝合金、高压铸造铝合金、钢板、碳纤维复合材料、SMC、LFT-D、GMT和长玻纤注塑复合材料等）电池包轻量化方案；
新能源汽车铝合金（液压成型管、挤压型材、半固态成形、高压铸造减重塔、锻造铝合金底盘件、铝板等）轻量化零部件；
低成本（回收/混杂/短纤注塑/大丝束）车用碳纤维复合材料的成形工艺；
全铝新能源汽车底盘平台化技术；
高性能塑料覆盖件、长玻纤复合材料结构件（复合材料结构设计与仿真，后背门、塑料侧围、PC玻璃等）；
3D打印技术及其在新能源汽车开发中的应用；
新能源汽车钢质（第三代钢、变厚度板和新型热冲压成形钢等，新型硅钢等）材料解决方案；
镁合金（仪表板横梁、门内板、座椅和车轮等）在新能源汽车上的应用前景；
轻量化多材料连接技术（FDS、铆接、铝合金电阻点焊、搅拌摩擦焊和胶粘等性能评价）解决方案；
燃料电池电堆核心材料高性能、低成本解决方案（高性能混合质子交换膜、低Pt/无贵金属燃料电池催化剂、复合双极板）
燃料电池关键部件用材与工艺（IV型/V型高压储氢瓶的开发与安全验证、第三代有序化膜电极（MEA）的制备工艺）
同期设有轻量化产品展示区：
轻量化材料及制品：车用高性能工程塑料、塑料侧围、塑料翼子板、塑料后背门、复合材料座椅、复合材料/铝合金仪表板横梁，碳纤维复合材料、玻璃纤维增强复合材料、挤压铝型材、全铝车身、镁合金零部件、碳纤维车身、铝合金轻量化电池包、碳纤维复合材料电池包、SMC电池包、燃料电池电堆模块、车载储氢瓶、燃料电池发动机及动力系统等等。
轻量化工艺：3D打印增材技术、RTM工艺、微发泡、半固态成形、内高压成型、变厚度板（VRB）技术、热冲压成形、三维辊压成型技术等。
轻量化连接技术及装备：冲铆连接、点焊、结构胶、搅拌摩擦焊和激光焊接，相关材料检测设备及仪器等等。
