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来源:英冠捷立安
全球能源和环境系统面临巨大挑战，汽车作为石油消耗和二氧化碳排放的大户，需要进行革命性的变革，能源汽车的发展和普及已经是大势所趋。短期看，油电混合动力将是重要的过渡；长期看，纯电驱动将是新能源汽车的主要技术方向，未来十年，纯电动汽车将占主导地位。目前新能源汽车开发已成为世界各大汽车商展示其高新技术及争夺未来市场的焦点，新能源汽车的普及势必给汽车后市场带来翻天覆地的变化。
未来的汽后市场产品和服务肯定以节能减排绿色发展为主线，新能源汽车产业具有广阔的发展前景，作为汽后企业必须做好转型升级的充分准备，为新能源车主提供稳定专业的服务和产品，才能在激烈的市场竞争中占据绝对优势。
新能源车与传统燃油车有什么不同
新能源电动汽车发展到现阶段，主要是以电力作为驱动，所以电动汽车采用充电动力电池，相比传统汽车而言，动力电池+电机取代了传统燃油车的发动机。因为使用比较合理的驱动方式，电动汽车在结构上比燃油汽车简单，运动部件减少，大大降低了日常的维修保养量，驾驶操作更加方便，噪音更少，维修更简单，节省开支，也更适合未来基于环保、环境的发展趋势。
新能源车对润滑油要求有何不同
新能源汽车现在分为纯电动和混动两种车型。首先纯电动汽车是没有发动机的，所以不需要使用机油，也不需要换滤芯。但是传动系统用油依然存在，需要用油的部位包括变速箱、连接件、减震器、冷却系统和制动系统等，具体的润滑部位比如电动汽车的前轮毂、前轮轴承、制动踏板联动装置、转向系统都需要使用润滑油。总之，较轻高粘度的油、更长的换油周期和更复杂的润滑油体系，是汽车润滑油发展的未来趋势。
虽然纯电动车没有发动机，但是其拥有更为复杂的电力传动系统，这将会为汽修厂带来一项新的技术点。纯电动车也是需要靠加注冷却液来进行降温散热的，电池在放电的时候会释放大量的热量，就像玩手机时间长了烫手一样。
内燃机的引擎所采用的冷却液的主要成分为乙二醇，虽然会有颜色的区别，但大多数的主要成分都是一样的。这种溶液的通过性能良好，而且对于金属的腐蚀性较弱，抗挥发，很适合作为内燃机的冷却用品。
但是由于为电池做冷却，所以电动车的冷却系统需要比内燃机冷却的密封要求更高。其次，电动车的冷却液要求为无水冷却液，而且这种冷却液不能是电解液体，不然很容易发生短路。所以普通车辆的冷却液，不能作为电动车使用。
对于混动汽车来说，不仅具备传统的内燃机动力系统，还增加了电动机动力系统，以及符合车辆动力要求的传动系统，所以在润滑油的使用上和传统汽车差异不大。因为需要在燃油驱动和电力驱动之间不断进行切换，发动机运行温度更低，启停频次更高，这意味着混合动力车型，在润滑油选用方面，相比传统发动机车型而言对机油粘度、抗磨性能及低温流动性等有更高的要求。
另外，新能源车在零部件的变化也不小，比如电池、电动机、电控装置、高压线束等新增零部件以及电动空调、电动助力转向系统等电驱动的零部件，这都决定了未来供应体系中的产品链的改变。
