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来源：在线车评
正所谓人怕出名猪怕壮，近段时间，关于特斯拉的负面消息又双叒出现在各大媒体。
日本地震或加剧全球汽车缺芯
日本气象厅消息，当地时间2月13日23时07分，日本福岛东部海域发生里氏7.3级地震，震源深度为55公里，日本福岛县和宫城县受影响最大。
据了解，日本多家半导体企业坐落在这两县，此次地震或影响芯片企业生产。地震发生后日本多地发生大面积停电和断水，东北地区至少10个火力发电机组暂停发电。半导体制造工厂因为其24小时运转的特殊性，一旦遇到事故停机，不仅需要检查设备受损情况，更要确定生产线上的晶圆是否受到影响。因此，2010年东芝断电时，虽仅历时0.07秒，却导致东芝晶圆厂全线停产，产量下降10%-20%，从而导致全球芯片价格上涨。
特斯拉作为新能源汽车标杆企业，在内饰设计和动力总成方面有很强的科技感，以至于大家感觉这并不是一辆真正意义上的车，倒像是一个大玩具。在特定的条件下只需要一个指令进入辅助驾驶，让驾驶变得轻松简单不再枯燥。相比传统汽车内的众多按钮，特斯拉的极简设计和大屏车载系统更少不了对芯片的依赖。
1月28日特斯拉CEO马斯克称：芯片短缺可能对公司生产造成短期影响，正在尽最大努力度过芯片短缺的难关。这次轮到特斯拉着急了！谁也没想到，特斯拉也尝到了“卡脖子”的滋味！虽然马斯克并没有具体表明是哪款车型或是哪家工厂生产受阻，但“科技狂人”马斯克的发声意味着特斯拉的日子也不好过。
降价≠增量，反失质量
尽管在早期，特斯拉中国方面否认了将推出16万元电动电动车的消息，但市场对于特斯拉一致的看法是：还会降价。这家把全球新能源车市场带火的公司，进入2021年以来的日子并不好过，最让市场大跌眼镜的是，特斯拉一月份的销量同比暴跌35%。
这个月特斯拉共交付了15484台，而去年同期则是23804台。
数据显示，1月份新能源狭义乘用车销量15.5万辆，同比增长274.5%，环比下降25.3%。其中一直在中国大肆圈钱的特斯拉终于在神车面前丢掉了光环，五菱宏光MINI EV稳稳占据榜首位置，和第二名的特斯拉拉开了超过5位数的销量，比亚迪汉EV增速迅猛，名列榜单第三名。奇瑞广汽埃安Aion S、欧拉、小鹏P7等，都“挤”进了榜单前十名。
导致特斯拉暴跌的原因，一个值得注意的是因为久陷的质量问题无法得到及时解决，针对特斯拉一系列的质量问题，前不久中国五部门约谈特斯拉，特斯拉中国随后表示道歉。2月5日，中国国家市场监督管理总局官网发布的信息显示，特斯拉汽车（北京）有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，因为嵌入式多媒体存储卡（eMMC）问题而存在安全隐患，决定召回共计36126万辆车辆。
而2月12日，德国汽车管理局宣布，因成型不良，特斯拉须在全球召回约1.23万辆Model X。
自从特斯拉国产化，MODEL 3中国销量高速增长，随之爆发的质量失控和故障频发比比皆是，更是遭到消费者大量投诉。科技媒体“品玩”曾发布一篇揭露特斯拉上海“血泪工厂”的万字长文，其中提到：特斯拉的供应商表示，当对产量做出牺牲，“解决办法非常简单粗暴，把所有的问题零件，也就是次品直接上线”，这是行业内公开的秘密。
甚至有特斯拉的工程师感叹，虽然外观看上去都是特斯拉，但品控上，工艺精度差的不是一星半点儿，“这个（上海工厂）车，完全是另一台车，打根儿上就是缺陷产品”。
为啥不“香”了
首先，从特斯拉本身的角度来看，特斯拉本身当前实际上两款中低端车型开始在中国市场上推广，相比于之前火力全部集中在特斯拉MODEL 3，如今的特斯拉实际上是有多款车型进行推广的。
所以在这样的情况下，对于消费者购买来说，必然分散一定的火力，特别是第2款紧凑型SUV的特斯拉MODEL Y，由于受到产能限制，很大程度上没有办法当期交货，所以这也让大家的购买产生了一定的时滞性的问题，所以我们看到这1月的单月特斯拉的销量大跌可能并不是我们想象中的问题，可能仅仅只是特斯拉当前的一种市场分散的表现。
再者特斯拉的定价机制更是对国人来说是一个摸不清的东西，对于国内消费者习惯的是，上市之后是高价，然后缓慢的降价。等降到一定程度之后就不会再降价，会有新的车型出现。然而特斯拉却不按套路出牌，上市之后的不断降价，实际上让大家都有点吃不准的感觉，特别是当前特斯拉又有新车型出现，大家都在想等等在买。
在最初Model X的降价事件上，特斯拉就引发不少消费者进行维权，而后来国产Model 3发布后，几经降价彻底被带上了“割韭菜”的帽子。而当全中国都在普天同庆春节的时候，乘联会倒是一直兢兢业业，在2月份的时候公布了2021年1月新能源汽车销量数据。
当然，除了熟悉的面孔，还有曾经熟悉的排名，但其实TA们之间的关系，已经被打乱了。
(文/王治刚)
