小蔡
下载贤集网APP入驻自媒体
来源：晓木博士
近些年，随着我国国力的提升，大国话语权也日渐强大。尤其是近两年，美国忌惮于我国国力的提升，日渐在各个高端领域限制我们。我们一向引以为傲的电动汽车，其实也面临着其中核心器件的受制于人，比如锂离子电池高端隔膜。
锂离子电池
何为隔膜材料？
锂离子电池隔膜，是一个什么样的存在呢？为什么还没国产化，还要受制于人。
其实，锂离子电池是一种“摇椅式”的电池，锂离子通过在正极与负极之间“嵌入”和“脱嵌”过程，带动电子在外电路流动，从而产生电流。早期的正极材料由含锂的化合物组成，如钴酸锂，磷酸铁锂等；负极由石墨等组成，中间隔膜由聚丙烯等聚合物组成。这个聚合物就是我们今天要讲的主角。
锂离子电池工作原理
这可不是一般的聚合物，而是具有微小孔，这些小孔允许锂离子穿梭，而不允许大块的电池材料通过，同时本身又是不导电的，所以不会使电池短路，又能允许离子通过。
聚丙烯隔膜
举个例子，电池电解液就像是滔滔奔流的大河，锂离子好比大河中行驶的小船，隔膜就是要建一个大坝，一个个隔膜孔就像是大坝上的闸门，在正常情况下，锂离子可以在正负极之间自由穿梭，从而完成充放电循环。
锂离子电池工作时像极了大坝
有人可能会问了，这种聚合物隔膜，我们还没法国产吗？其实，这种普通的隔膜，我们是可以实现国产化的，我们不能国产的是那些高端的隔膜材料！
高端隔膜“高”在哪？
那么，高端隔膜，到底高在哪？其实高端隔膜指的是那些功能隔膜材料，就是在满足隔膜基础性质的同时，还具有其他性能。例如有些高端隔膜附带有陶瓷材料，如果电解液温度过高，材料膨胀，孔隙会像闸门一样关闭，切断离子交流，从而避免电池因温度过高而起火爆炸。所以说，隔膜是锂离子电池最重要的一个环节，关系到电池的安全。
锂离子电池爆炸
所以说，高端隔膜的技术难点在于造孔的工程技术，基体材料以及设备上。
而对于那些性能良好的高端隔膜材料，基本上要依赖进口。这些材料技术要求高，价格自然也就贵，差不多已经占到了电池成本的一成以上。
全球市场，我国独占鳌头！
说了这么多，虽然我国在高端隔膜方面，与国际先进水平还存在差距，是不是我国的动力电池就一无是处呢？其实不是的，在全球动力电池销售前10名中，我国独占7位，在市场份额方面独占鳌头。
目前我国电池生产企业已超过了200家，是全球拥有锂电池生产企业最多的国家，然而这一串的数字，并没有让业内人士觉得骄傲，业内人士曾指出，虽然我国已经形成了比较完善的动力电池产业链，电池产业规模够大，但是还远称不上强。
持续高升的市场份额
产品和技术差距有多大？
目前，世界上最好的高端隔膜材料是日本的旭化成和东燃化学，而国内锂电池铝塑膜市场也被日本的昭和电工等厂商垄断。与日本的隔膜材料相比，我国的高端膜材料具有明显的差距，例如隔膜产品的孔隙率不达标，厚度、空隙分布及孔径分布均存在问题。
日本旭化成公司锂离子电池隔膜
而隔膜的品质直接影响着电池的容量、使用寿命、阻燃防爆等安全指标。业内学者和企业家曾感叹：“一层隔膜两重天，迈过去就是晴天！”这倒不是长他人志气，灭自己威风，而是我们要承认差距，迎头赶上。
国产化还有多远？
目前，我国已经在正极、负极和电解液的开发上均已达到了国产化，就是剩下高端隔膜了。
数据显示，2017年，国内锂电市场规模达到了1130亿元左右，其中动力锂电池规模大约600亿元。而国家工信部印发的《节能与新能源汽车产业发展规划（2011—2020年）》也显示，到2020年我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆/年。如此庞大的需求，未来如果完全依赖进口，不仅不现实，而且受制于人。因此，高端电池隔膜的国产化不可避免。
未来暴增的电动汽车需求
然而，高端材料的研发，是一个复杂的工程，不仅需要从设备上支持，还需要在技术和资金投入大量投入，还有多久可以国产化，目前还不明朗。但是，狭路相逢勇者胜，面对已经逼入死角的动力电池生产窘境，我辈唯有拿出舍我其谁的斗志，方可在未来世界竞争的洪流中，获得一线生机。
