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来源：汽车人参考
法国知名汽车座椅、内饰、排放零部件供应商佛吉亚（Faurecia）近期举办了2021年资本市场线上会议，并发布了基于2025年的新视角战略。汽车人参考认为，在电动化和智能化冲击下，佛吉亚是进行大刀阔斧转型十分有代表性的全球汽车零部件企业，一直都给予关注
要点
1. 市场策略专注于两大高增长领域，基于14个产品，在各自的细分领域保持全球领先，优先考虑客户的可购买性。
2. 2030实现碳中和，大规模投资氢能源产业链。
3. 2025年财务目标，累计净现金流大于40亿欧元，实现250亿欧元的销售额（其中氢能源5亿欧元）。
总体战略，有所为，有所不为
整体来看，佛吉亚依然在电动化和智能化两个大方向上做文章。
电动化的核心切入点是减少排放，基于原有的排气业务，拓展到氢燃料电池，认为其该领域潜在市场可以看到每年9%的增长。
而智能化的切入点是座舱，在原有的座椅和内饰上，发力个性化和互联体验，大幅度转向智能座舱，认为领域的潜在市场规模每年增长可达到7%。
于此同时，佛吉亚卖掉了包括保险杠、前端模块在内的外饰业务，其产品线从18个减少到了14个，在近三年已经为新产品投资了6.07亿欧，在未来五年还要继续投资11亿欧元。
押宝燃料电池汽车
氢燃料电池汽车看似很美好，但由于产品和工艺上技术壁垒高，同时需要规模效应，满足投资回报需要，因此很少有玩家敢轻易进入这个领域。
佛吉亚对燃料电池汽车持有坚定的信心，并且保持了每年1.5亿欧元的投资规模。
一方面全球能源结构会有氢能源的一席之地（20%到2050年），另外各个国家都在投入相关的资金和项目，到2030年，氢气价格可以降到可接受的范围，在欧洲加氢站每公斤小于6欧元，与柴油车媲美。
佛吉亚认为，到2030年全球有50万辆的商用车和200万辆的乘用车/小型商用车会是氢燃料电池汽车，相关的市场规模为170亿欧元。佛吉亚期望在这个领域销售额能够达到35亿欧元，成为该领域的“游戏规则改变者”。
为此，一共布局两个产品，为商用车提供储氢瓶，为乘用车和小型商用车提供储氢瓶和电堆，电堆由与米其林的合资公司Symbio提供。
需要指出的是，佛吉亚似乎已经放弃了之前动力电池领域复合材料电池包和热管理的业务。
座椅和内饰：强者恒强
佛吉亚的座椅包括座椅机构件和整椅两大产品，2025年营收目标为95亿欧元（2020年56亿欧），净利润率7.5%（2020年为6.5%）。
佛吉亚的内饰包括了仪表盘、中控台、门板、车门模块，2025年营收目标为65亿欧元（2020年45亿欧），净利润率7.5%。
这两个领域都是佛吉亚传统业务，同时均是全球排名前三的业务，为了达到2025年的销售目标，采取三个产品战略：
一是增加每个产品的价值，在座椅上增加传感、检测、按摩等功能，在内饰件增加通风、灯光、装饰等功能，通过模块化降低成本，使用环保材料降低二氧化碳排放。
二是专注高价值的细分市场，在C/D/E级别的高端上加大渗透，同时专注于SUV和皮卡（北美市场）等高利润的车型。
三是扩大客户范围，特别是电动汽车，在中国市场扩大规模。
歌乐电子
在买入歌乐电子之后，佛吉亚将其2025年的营收目标定为了25亿欧元（2020年7亿欧），净利润率到7.5%。
总体来说，市场策略没有发生大的变化，首先是激进的降低成本，包括研发、生产、外包、原材料的方式，目前达到了8000万欧元降低成本的目标。
其次是在这个领域布局了三条产品线，产品线进行了微调，驾驶舱电子方面，保留了APP应用商店、娱乐、远程协调器、主动降噪，同时增加了驾驶员监控，而取消了后排座椅显示屏的产品。
在中控屏幕方面，取消了中小屏幕产品，专注于大屏幕和多屏幕，通过降低能耗和性能提高竞争力；
在高级驾驶员辅助系统方面，依然专注于基于摄像头的自主泊车服务，以及主打电子后视镜的环境监测。
小结
从2020年财报来看，佛吉亚传统的排气业务，依然是其现金奶牛。相反，被整合的歌乐电子，依旧是最大的亏损，还处于讲故事阶段。
作为全球内饰和座椅领先供应商，进入智能座舱理所应当，但是面对激烈的竞争，要真正赢利还有一大段路要走，同时佛吉亚在氢燃料电池汽车领域依然“烧钱”。
如何带着庞大的传统业务转型，在新的领域与诸多新旧竞争者一较高下，始终是困扰零部件供应商的现实问题。
从2016年开始，在完成一系列出售、收购、整合、调整后，佛吉亚的基本完成了产品线的转型。这是转型的第一步，也是最重要和最艰难的一步，或许正如其CEO所期待的，一个雄心勃勃和可持续的未来就要到来。
