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来源：半夜看车
日本是一个资源极度匮乏的国家，日本的大多数汽车排量都不高，日系车也尽可能朝节能减排方面发展。近年来能源危机越来越严峻，国产品牌也开始研究新能源汽车，只不过国内和日本的研究方向截然不同，日本走的是氢能源路线，国内走的却是电动化路线。
上世纪70年代日本就开始研究氢能源汽车了，丰田旗下的第2代mirai三分钟就能加满氢气，续航里程高达850公里。本田旗下的氢能源汽车也开始积极布局，能将续航里程提升至800公里以上。日本的氢燃料汽车加氢速度快，续航里程远，基本上解决了续航焦虑的问题。
再看看国内的电动汽车，目前比亚迪旗下的电动汽车使用刀片电池后，能将纯电续航里程提升到600公里以上，最快充电速度达到30分钟，充满60%的电量。虽然国产品牌一直在致力于提高续航里程，加快充电速度，但是30分钟左右的充电速度还是无法与氢燃料汽车更换氢气的速度相提并论。
中国和日本在新能源汽车领域的布局完全不同，到底谁的方向才是对的呢？从短时间来看，目前氢能源汽车还有许多技术壁垒没有攻破，但是电动汽车的诸多技术问题和技术难点已经得到了解决，未来10年电动汽车将比氢燃料汽车发展的速度更快，普及程度越广，但是未来20年和30年以后，恐怕就是氢燃料汽车的天下了。
目前我国正在一边推广电动汽车，一边布局氢燃料产业，国内已经发布了十三五国家科技创新规划书，2030年国内建成1000座加氢站，氢燃料车辆的数量要突破200万台。从国家对未来的规划也能看出，目前发展电动汽车是第1步，等氢燃料的大规模运输以及安全问题解决后，恐怕新能源市场又要变天。
