小蔡
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来源：汽车电子的设计
在当下的汽车产业进入更迭时代，不光是一个个科技企业要来颠覆整个行业格局。做芯片的也要在这个舞台来呈现一下自己的能力和存在感。这短时间比较有趣的是做手机和Iot的芯片设计企业紫光展，也要进入座舱、自动驾驶的芯片战役。智能汽车也需要具备多样化的连接能力、强大的智能计算能力以及安全可靠的能源控制能力，可以称之为智能汽车的“新三大件”。紫光展锐其实并不是一家传统的汽车电芯芯片企业，但是要构建智能汽车底层技术，这是为什么呢？
智能汽车对芯片需求的增加，主要是由于功能日益丰富，智能网联、智能控制、智慧座舱、自动驾驶等大量功能加入，促使汽车制造商推进汽车电子架构的升级。新的汽车电子架构不仅需要芯片、配套技术和解决方案具有高数据吞吐量、高算力，更需要具备承载新场景、新服务、新生态的能力。汽车电子架构已由原先分布式系统进入集中化阶段，汽车电子架构也从实现功能演进到全面控制车辆乃至赋能出行场景，不但芯片占比大幅提升，更对芯片的连接能力和集成能力，提出了极高要求。前期高标准的硬件配置和后期快速的软件更新不但需要高算力的芯片，更要求技术和软件能够跟上迭代需求。
紫光展锐，这家公司原来是做什么的呢？其实有点和高通的路径是相似的，紫光展锐原来是掌握2G/3G/4G/5G、Wi-Fi、蓝牙、电视调频、卫星通信等全场景通信技术，是掌握5G通信芯片厂商之一，掌握着5G时代的先发优势和核心技术。还有一个方面是在AI智能计算领域的能力，展锐面向AIoT开发一站式的平台，第二代人工智能引擎Aiactiver 2.0算力突出。
紫光展锐更像是顶层设计的业务链拓展模式，具备稀缺的大型芯片SoC集成及完整周边套片能力，涵盖移动通信中央处理器、基带芯片、蓝牙芯片、Wi-Fi芯片、AI芯片、射频前端芯片、射频芯片、电源管理芯片等各类通信、计算及控制芯片，能提供高集成度的全套解决方案。这种对于汽车芯片的国产化替代是很有价值的。另外一个方面是生态积累，手机、平板、智能穿戴、个人出行、智能家居等生态系统里担当着基石的作用，是有助于国内车企未来在车联网、智慧座舱、自动驾驶领域展开生态布局的。
