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据外媒报道，在美国市场上，一辆中型电池电动汽车的全生命周期碳排放量已经比使用内燃机的同类汽车低60-68%。而且，随着人们使用更多的可再生电力，这一差距只会越来越大。 这项综合研究比较了欧洲、美国、中国和印度的中型汽车在今天和2030年的碳排放量，包括汽油、柴油、混合动力汽车（HEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）、电池电动车（BEV）和燃料电池电动车（FCEV）等多种动力系统类型。 这项研究考虑到了各种燃料（化石燃料、生物燃料、电力、氢气和电子燃料）所产生的碳排放，以及制造和随后回收或处理车辆及其各种部件所产生的排放。Bieker还考虑了现实世界的燃料或能源消耗--根据报告，这一点在涉及PHEV时尤其重要。最后，该研究考虑了这样一个事实，即根据政府的既定目标，能源生产应该随着时间的推移变得碳密集度更低。 根据该研究，今天在欧洲行驶的BEV的全生命周期碳排放量比可比的汽油车低66-69%。在美国，这个范围在其全生命周期中减少了60-68%。在中国和印度，这个幅度没有那么大，但即便如此，BEV仍然比化石燃料汽车更清洁。中国的BEV排放量减少了37-45%，而印度则是19-34%。
