电子芯技术
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缺芯的原因多样，但本质都是供应链安全问题。 在这个供应链中，中国的汽车制造完全被ST的芯片 “绑定”，要解决供应链安全问题，需要从几个方向入手： 第一是核心技术自我可控。无论是华为芯片的卡脖子问题还是高端半导体设备禁用问题，本质都是核心技术不可控，汽车缺芯问题在一定程度上也是核心技术不可控，虽然ST生产的MCU不是高端芯片，但国内除了比亚迪，没有企业能做到车规级应用。 第二是有良好的供应链管理机制，包括供应时间、供应机制和供应价格。对于MCU等相对复杂的器件，芯片从订购到发货需要12-16周，而用于车辆稳定系统的惯性传感器则需要26周。因此，通过精心管理订货安排和维持库存平衡来处理其依赖关系对于准时供应至关重要，而库存平衡很容易受到新冠肺炎疫情大流行等不寻常市场因素的干扰，马来西亚事件便是如此。
