汽车眺望
下载贤集网APP入驻自媒体
车辆缓缓驶入换电站停车平台，举升装置将整车向上抬起，电池包更换设备将车身底盘下方的旧电池取出，并将新电池装入，随后降下车身，工作人员检查无误后车辆即可满电驶离，整个过程用时仅数分钟。 目前，北京市有2万多辆新能源电动出租车使用此种换电模式作为电量补充方式，但过程并非总是这样顺利：换电站少、距离远、等候时间长等一系列问题，让不少司机对这种换电模式大吐苦水。然而倒苦水的不仅是司机，换电站经营方也常抱怨经营换电站收益不佳，入不敷出。原本应是互惠互利的换电模式陷入了两头不讨好的尴尬境地，这让换电发展陷入僵局。 共享换电，被视为有望解开换电模式难题，将其带入良性循环的一把“钥匙”。而共享换电站则是共享换电模式的基础设施。“换电站如果能够共享，就可以将单个换电站的效益最大化，避免不同类型的换电站重复建设，既节约了成本又扩充了数量。共享换电站可以集合不同品牌、不同车型的多种换电需求，将原本分散的各类换电站进行整合统一，在不改变建设总数的情况下，将单个换电站的潜力发挥至最大。
