以737为例来说，落地的时候通过三个部分完成减速。第一，打开减速板，主要功能是破坏飞机的升力，同时提供气动阻力第二，打开两侧发动机的反推，提供反向推力，用来减速第三，主起落架刹车盘提供刹车，这个就跟汽车的刹车是一样的。可以分为，人工刹车和自动刹车。
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一般来说，飞机的着陆过程常常包括五个阶段：下滑、拉平、平飞、飘落、滑跑。当飞机准备降落时，起落架放下，开始以稳定的速度下滑。当下滑到离地面6至12米左右时，飞机增大迎角，进入拉平阶段。随后飞机进入平飞阶段，在平飞阶段飞机为了在速度减小的情况下保持水平飞行，飞机的迎角继续增加，飞行速度进一步减小。当迎角增加到不能再增大时，飞机在重力的作用下逐渐下沉，开始进入飘落阶段。当飞机飘落至起落架的主轮接地时，飞机便开始在地面滑跑，飞行员操纵刹车和减速装置继续减速，直至飞机完全停下来。 民航飞机主要是通过扰流板、发动机反推装置和刹车装置，来实现飞行急刹停止的。 01 扰流板 ▼ 扰流板（也叫卸升板）是飞机上一种减小升力装置。扰流板安装在机翼的上表面，可以向前伸出并扰乱气流。这样在它后面的机翼部分产生出有控制的失速区，从而大大减小那部分机翼的升力。 在着陆过程中，扰流板充分打开使飞机减速，扰流板产生的外形阻力直接辅助刹车效果。 02 发动机反推装置 ▼ 飞机发动机反推装置的原理是用导流板使发动机排气的方向发生偏转，倾斜向前方喷气，以产生向后的拉力使飞机在着陆滑跑过程更快地减速。 反推力装置是产生与飞机飞行方向相反推力的设备，发动机工作时，大量的气体以高速度向后喷出，产生与飞机飞行方向一致的推力，推动飞机克服空气阻力向前飞行。当着陆时，阻流门打开，外涵气体偏转方向，产生向前的推力，帮助飞机更快减速。 03 刹车装置 ▼ 飞机刹车系统用来控制机轮刹车装置的工作。飞机着陆滑跑过程中，刹车压力必须根据跑道条件的变化随时进行调节。现代高速、重型飞的刹车系统，还普遍装有刹车压力自动调节装置。 飞机的刹车系统和汽车类似，只是耐热性能要好很多。飞机重量大，普遍使用多片刹车系统，制动时利用液压将动片与静片挤在一起产生制动效果，材料一般是石墨复合材料。 飞机降落消耗能量，刹车约占70%，减速板占20%，反推10%左右，而且后两者只在高速滑跑中起作用，速度低于150km/h时基本就没用了。
