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近两年，市场普遍存在一种焦虑感，尤其是各行业的头部企业，这种焦虑感更甚。在这背后既有疫情的影响，更有大国博弈下全球竞争格局正在发生深刻变换的原因，以至于资本纷纷涌向那些被认为能影响全球格局的行业，比如半导体、新能源汽车、人工智能等行业。 以新能源汽车为例，这些年仅国内市场涌现了多少家相关企业？ 传统车企纷纷布局新能源汽车领域，推出了不少混动、纯电车型；蔚来、理想、小鹏等造车新势力快速崛起，市值/估值甚至到了一个夸张的程度；小米、360、华为、立讯精密等大厂也跨界拓展了造车业务。 跨界玩家中，大概分成三类，一是像小米这样造整车的，二是像360这样跟造车新势力合作造整车的，三是像华为、立讯精密这样布局智能汽车供应链体系的。（立讯精密其实也有跟车企合作布局整车制造业务，这点后面会提到） 近日，立讯精密宣布拟公开募资135亿元人民币，主要用于半导体先进封装及测试生产线建设项目、新能源汽车高压连接系统产品生产线建设，以及智能汽车连接系统产品生产线建设项目等。 据了解，立讯精密创办于2004年，创始人王来春曾是富士康的流水线工人。因此立讯精密的经营模式多少类似于富士康，即代工生产，或者说是消费电子制造。 在十余年的发展过程中，立讯精密研发生产了连接器、连接线、无线充电等产品，并广泛应用于消费电子、通讯、汽车及医疗等多个领域。2020年，立讯精密实现营收925.01亿，实现归母净利润为72.25亿。 回到前述话题，立讯精密投资新项目的原因不难理解。比如投资建设半导体封测项目，是因为近年来我国大力发展半导体行业，使得产业迎来新一轮的增长期，这时候上车存在一定的利好。 投资布局新能源汽车供应链的原因也是如此，这些年来新能源汽车一直是热门话题，可以预见，未来该产业会更加火爆。这个时候下场布局，也算是顺应了时代发展的大趋势。 值得注意的是，早在出手布局新能源汽车供应链体系之前，立讯精密就宣布与奇瑞新能源共同组建公司，主要从事整车研发和制造。 另一方面，前文提到立讯精密在模式上是类似富士康的，富士康近年来一直在布局新能源汽车领域，业务早已延伸至造车。作为富士康的“追随者”，立讯精密接连出手投资布局，让人很容易联想到它在某种程度上是在跟随富士康的发展步伐。 更进一步分析，其实立讯精密布局新能源汽车行业，还有着一个更为本质的原因。随着当下汽车行业的电动化、智能化、自动化发展，汽车必将成为继手机之后的下一个移动终端风口。 基于这样的判断，立讯精密布局新能源汽车领域就不奇怪了。跟奇瑞新能源合作造整车，成功了能在这个大盘中分一杯羹；布局智能汽车供应链，不仅能反刍整车业务，往坏了说，即使最后整车业务失败，立讯精密也能凭借供应链企业的身份在新能源汽车行业占据一席之地。 站在企业经营的角度，结合当下的竞争格局，立讯精密的策略并没有失误。但是，投资是存在风险的，尽管方向没错，但最终能否取得想要的结果，其实是未可知的。这点也是立讯精密应该考虑到的地方。
