家用汽车该不该选四轮独立悬架?独立悬架与非独立悬架...-贤集微头条

家用汽车该不该选四轮独立悬架?独立悬架与非独立悬架...

新电子

下载贤集网APP入驻自媒体

家用汽车该不该选四轮独立悬架?独立悬架与非独立悬架有很大的区别，主要是在结构、成本、以及乘坐的舒适度这几个方面。 1.非独立悬架的优点，由于它结构简单，成本较低，后期维护起来也会比较方便，缺点就是，当一个车轮遇到震动时，另一侧也会跟着一起波动，舒适性和操控性相对来说较弱。 2.独立悬架质量轻，当在路面行驶时，若其中某一个轮子，遇到坑洼或障碍物震得厉害时，同轴的另一个车轮则不会受到影响，车身也不会因为某个车轮的震动，产生大幅度的晃动，从而影响舒适性。 3.舒适度上独立悬架在滤震这方面确实比非独立悬架要好。但是还有很重要的一点就是悬架的调教。如果独立悬架调教不好，还不如扭力梁的非独立悬架。独立悬架一侧车轮受到冲击力时，整个车身也会随着颠簸起伏，这就与悬架本身调教有关，与悬架结构并没有直接关系。

返回微头条首页

2022-02-23 20:50:55

最新回复

发布回复

新能源时代MA

这个不错

机械铺子

减震效果好

路一直都在

独立悬架的左右两个车轮是独立的，当一边车轮由于路面不平产生振动，不会影响另一边车轮，这样车身能保持良好的稳定性。非独立悬架正好相反，两个车轮通过一根金属桥连接，这样的结构决定其通过不平路面时候对整车影响很大，当一边车轮抬高时候，通过车轮之间的桥把整个车“掀”起来，这样乘坐舒适型很差。独立悬架由于其结构复杂，造价成本高，且后期维护成本高，因此还是有很多车愿意配备非独立悬架。一般家用车能选到独立悬架就尽量独立悬架，毕竟今后都是你在体验，4s店里的人不会来体验的。

三無先森

独立悬挂是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，独立悬挂互不相独立悬挂干，能减小车身的倾斜和震动。不过，独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点，同时因为结构复杂，会侵占一些车内乘坐空间。现代轿车大都是采用独立式悬挂系统，按其结构形式的不同，独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等。

染墨音尘绝

十万内落地，要求四轮独立悬挂、油耗低、自动挡，有哪些车型值得推荐？

温柔男

其实后轮是不是独立悬挂的区别远没有车身级别的差别来的大。如果不考虑短期内换车，还是推荐上中级以上车型。这样空间大，适合家用，算是一步到位省得你嫌小要换大车。而中级车绝大多数都是四轮独悬，这样你的问题也就不存在了。后轮半独立悬挂的主要在颠簸路面过减速带等情况下会和独立悬挂有些区别，会觉得更颠簸一些。至于行驶稳定性，一般家用车不太能感觉出来的。毕竟一般不会跑出车辆的极限。

蓝朋友

根据独立悬架、非独立悬架特点，运用在不同汽车上，低端入门级紧凑型轿车一般使用非独立悬架，例如市场上热销的车型，卡罗拉、轩逸、朗逸等等。而中、高端类型轿车一般使用独立悬架，如皇冠、雅阁、凯美瑞、奔驰E级、宝马5系等等。