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据特斯拉中国官网显示，Model 3高性能版和Model Y长续航、高性能版售价均上调1万元。在调价前已经下订的用户，不受此次涨价影响。特斯拉的这一波涨价，一部分原因或许是上游原材料持续上涨，尤其是碳酸锂、镍和钴，导致供应链持续紧张，成本上涨的压力较大。2022年以来，上游的锂、钴、镍等材料价格，都处于疯涨状态。 3月4日，电池级碳酸锂的均价突破50万元/吨，年内上涨幅度已经达67%；镍更是上演了史诗级的暴涨。据天风证券测试，当镍价为5万美元/吨的情况下，Model 3（76.8度电）单车成本将上升1.05万元。 其实，自2021年以来，特斯拉在国内的涨价次数已超过8次，涉及多款车型，今年年初，Model Y后轮驱动版更是一口气涨价2.1088万元。相比于中国市场，美国市场的涨价频率更离谱，2021年至今，特斯拉在美国市场已经提价了超过10多次。对于频繁涨价一事，特斯拉CEO马斯克曾在股东大会上公开回应称，目标是让汽车价格尽可能便宜，但供应链成本压力巨大。对此，有网友调侃：“没想到买车买成了理财产品”。
