野萌君
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此次广州国际车展期间，东风本田“一口气”推出三款首发车型。而此时距其新车型竞瑞上市，仅过去了一个月的时间。
三款首发车型分别为第十代思域180Turbo(1.0T)、新杰德以及思铂睿锐·混动。“在一个月的时间内，东风本田在A级两厢、A级三厢、A级跨界及混动市场均有新动作。这也意味着，在轿车市场增速日益走低的当下，东风本田并未将发展重心偏向SUV车型，而是选择继续在轿车市场留守深耕。”有业内人士如此表示。
事实上，轿车市场增速放缓并未给东风本田带来太多影响：今年1~10月，尽管国内轿车车型销量仅保持了同比3.6%的微增，但东风本田却取得了45.95万辆的销量成绩，同比增长47.54%。“有产品结构调整，有产品性能扩充，销量增长是一件自然的事情。”谈及对未来销量的期许，东风本田执行副总经理陈斌波告诉《中国经营报》记者。而按照目前的销售势头，只要突破产能桎梏，对于东风本田来说，完成56万辆的年度销量目标或已指日可待。
新产品密集投放
“产品是一个品牌的生命线，丰富产品线就是延长品牌的生命线。”前述专家表示，相比于利用花样繁多的营销手段提振销量，丰富产品矩阵才是车企实现销量提升的最有力手段。事实也如此，自全新思域上市以来，东风本田销量就一路看涨，体现了好的产品对自身，乃至整体品牌销量的影响力。
事实上，在全新思域上市之初，陈斌波就曾表示，“希望能借助新思域，带领东风本田打上一场漂亮的翻身仗。”现如今，如陈斌波所愿，凭借新思域的“东风”，东风本田的确在中国汽车市场上扬眉吐气了一番——今年1~10月，东风本田的终端销量达45.95万辆，同比增长47.54%;而东风本田显然也看出了今年井喷式的销量增长率，年内两次上调全年目标销量——在年中将目标上调至50万辆后，随即又再次上调至56万辆。
“一年内两次上调全年目标销量，尽管说明东风本田对自身销量的前期预判不足，却也体现出了其在发展期间的信心。”有业内人士表示。而谈及全年销量走势，陈斌波也表示，销量增长已在意料之中。“相信东风本田今年增幅将在20%至25%之间，未来东风本田的增幅还将远超市场增幅。”
同时，陈斌波也坦言，东风本田的销量之所以能取得增长，就是产品结构调整的结果。“不管是销量还是利润，东风本田过去都靠CR-V一款产品支撑。但经过最近两年调整，现已改变为CR-V、XR-V和思域三剑发力。因此，东风本田在两年内，还将坚持继续密集投放产品，加速产品更新换代。”而在此次车展期间，东风本田选择推动第十代思域180Turbo(1.0T)、新杰德以及思铂睿锐·混动车型三车联发，便是东风本田在产品投放思路上的一次集中体现。
品牌谋求年轻化
“东风本田的销量走高，说明年轻化战略收到了成效。”东风本田方面告诉记者。
“从此次广州国际车展期间发布的三款衍生及改款车型就能够看出，此举除进一步丰富了东风本田的产品矩阵外，年轻化的品牌理念从中也可见一斑。”有业内人士向记者表示。
近几年来，各大车企频频向青年消费者抛出橄榄枝，各类贴近年轻消费群体的营销策略层出不穷，汽车的“年轻化”也不再是一个新的营销策略。以本田在华的另一家合资公司广汽本田为例，广汽本田的品牌转化思路便是“从中规中矩向年轻化发展”，连一直走商务定位的雅阁都开始凸显运动元素，向年轻化靠拢。年轻化方向也为广汽本田带来了实打实的销量数据：以10月份销量为例，其主打年轻消费群体的SUV车型缤智就拿到了1.63万辆的单月销量，一举超过雅阁位列销量榜榜首;而同样主打年轻化理念的凌派与飞度，则分别位列第三四名，成为广汽本田年轻化战略的践行者。
因此，想要实现品牌年轻化转型，仅靠花样繁多的营销策略显然不够。“只有使产品实现年轻化，才能推动品牌形象的扭转。”有专家如是说。
“东风本田已经明确了年轻化、运动化的发展思路。”谈及东风本田的年轻化发展方向，陈斌波表示，“从杰德开始，东风本田的品牌形象就是时尚、年轻化的概念;思铂睿车型中则加入了运动性、年轻以及活力激情;全新思域是集大成的代表之作，年轻化设计、动力总成及科技配置都在向年轻消费群体靠拢。”
“也正是这样，产品的年轻化就代表了东风本田未来品牌形象。”陈斌波称，对于未来的变化，东风本田会在品牌上做出更多的宣传，用品牌来带动整个车系，用产品特性支撑品牌概念。“从当前的轿车市场发展趋势来看，我相信整个未来消费年轻化、个性化的趋势一定会到来，只不过是到来时间早或晚的问题。”
