夜烟 锂电池报废的处理，一批是正规军进行了回收，一批是散户进行了回收，回收的目的就是二次利用，二次利用就是将废旧锂电池进行一个处置，这个处置需要办理环评，需要立项，需要一个工业场地来做，主要是将锂电池变成金属分离，将里面的有价金属提取，有害的材料进行收集和处置。
月色黯然 回收成本谁来付？政府在新能源汽车销售上销耗了大量的财力，还有多少余力补贴在废旧电池上？如果不指望补贴。就要仔细推敲成本：回收价格低了的话，新能源车主不能答应，集中收集转运是一笔大费用，翻新材料和人工、再销售。一套环节下来比新电池还复杂，加起来成本有多大？梯次的价格优势能有多明显？电池能耗的福利被电池厂和车厂吃掉了，然后梯次下放，但是什么样的企业主动愿意接受你的二手货呢？不要钱吗！环境污染到底有多大谁都不知道。梯次利用就是个笑话，可能就像当年的计划生育一样吧。
零皮冰点 如果没有出现新的技术替换目前的电池方案，电动汽车的电池回收将是一门不错的生意，目前A股很多上市公司开展了这项业务，只是量比较小。模式不变，将来电车报废将比油车更保值，毕竟电池会值钱，现在市场40万左右一吨的锂电池，到将来电车占有率在70以上的时候估计上100万了……
尘缘如梦 新能源调峰储能用，毕竟风力、太阳能不太稳定，淘汰的电池正好能起到缓冲调峰的作用，榨干寿命后拆解回收宝贵的锂等材料。以往用抽水蓄能电站干，但那个需要合适的山地、建造麻烦等于是山顶建水库，用淘汰电池建就废物利用方便灵活。还能作为小区、单位的辅助应急电源，当然都要做好安全措施，毕竟锂活泼。
荣安盛 确实是个问题。换电模式比较好解决，从一开始就车电分离，备换电池的所有权、电池的制造、维护、维修、回收、报废等，全部由换电企业全程负责，所需费用计入换电成本，由消费者承担，每次换电收取一定费用，电池的回收报废由换电企业统一操作，负责到底。规定：谁销售谁负责回收报废，处理统一进行。只有这样才能维持一定的秩序，避免电池乱丢，管理有章可循。
北栀海 回收，梯级利用，只要有价值，不会缺乏处理的手段！作为消费者不用担心电池报废的问题，但要考虑自己的承受力问题!电池作为汽车最贵部件，且不能永久，汽车的商业模式和使用场景要重新设计的！车辆本是连接的工具，现又加上是能源载体的属性。电池材料有大宗商品的特征，这个新能源汽车的能否“载的动，许多愁！”别累了，这些都不是我们消费者要考虑的！
冷石观察
