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我国新能源汽车累计推广超1000万辆,全球市场份额提升至65%

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今年一季度,我国新能源汽车产销分别完成129.3万辆和125.7万辆,同比均增长1.4倍。数据显示,截至今年一季度末,我国新能源汽车累计推广1033.4万辆,全球市场份额提升至65%的新高。此外,新能源汽车出口延续高增长态势,在2021年全年出口31万辆、同比增长3倍的基础上,今年一季度出口12万辆,同比增长290.7%。

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回复车评速递:纯电车今天呈现的猛涨,其实,已经历了多年打磨。 弯道超车,正是中国新能源车早年设定的目标。 我们的家电,手机曾经也是这样甩开洋品牌,一举登上世界产业巅峰的。 中国汽车也一定能实现占领中国市场,走向全球市场的终极目标!
回复车评速递:氢燃料电池目前没有发展潜力,制氢本来就是一个能耗过程。除非光电,风电,水电等占比明显提高,他们中的垃圾电需要储能,那时候,制氢储能确实比电池储能更有优势
回复车评速递:氢燃料电池没有规模优势如何用在商用车上呢?保有量太少怎么建立加氢站?商用车注重成本,电动化是未来主趋势。
回复车评速递:有污染一切都是假的,电池的最终寿命是多少年,一个小小的塑料袋国家都没有处理好,何况电池,不要一时的利益,把子孙后代的路都断了
回复车评速递:再准确点说,未来三年,是得锂矿者得天下!尤其是国内的锂矿资源!国外的往往存在较大的对方政府违约风险。
回复车评速递:得能源电池得天下我目前只想到了长安,毕竟宁德是长安新能源汽车第二大股东,宁德新产品2季度上来,所以长安新能源一直拖到2季度。
回复车评速递:还是发展换电模式。在市内代步用普通的价格便宜的安全性高的电池。如果出差,旅游可换上高能续航长的电池。
回复车评速递:在当前芯片紧张的情况下,汽车生产企业特别是经销商把国家补贴的钱都会算到车价里,该优惠的幅度没有了! 经销商占了便宜,消费者没得到实惠。
回复车评速递:希望国内企业抓住机会,除了比亚迪以外,广汽埃安也不错,最近几个月销量都比蔚小理高
回复车评速递:新能源接替房地产,经济新的增长极!未来中国是世界新能源汽车的生产基地

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