回复华山论车：相比欧洲侧重环保和新能源，感觉侧重点更均衡的北美乘用车市场的准入门槛更高一些。除了传统的欧洲豪华品牌之外，也就大众能维持“小众”市场份额（近年来略有气色），其它诸如法系品牌根本就没有立足之地，菲亚特也是借助收购克莱斯勒和JEEP才能勉强卖些口碑日益崩坏的500系列。美日韩系品牌在北美市场是绝对的强者，中国品牌只有比亚迪的电动大巴和偶尔一见的出租车E6。 其实，面对欧美的广阔市场，更应该看清的是它们的准入壁垒，中国品牌的进步有目共睹，做大做强虽然并非痴人说梦，但能够专注于国内市场进行研发也不失为更加现实和扎实的打法。如果有一天，90%以上的公私乘用车用户都能自愿首选自主品牌，那个画面同样很美好。
