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4月我国动力电池装车量13.3GWh,同比增长58.1%环比下降38%

 电池前沿

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据中汽协11日发布数据显示,4月,我国动力电池装车量13.3GWh,同比增长58.1%,环比下降38.0%。其中三元电池装车量4.4GWh,占总装车量32.9%,同比下降15.6%,环比下降46.9%;磷酸铁锂电池装车量8.9GWh,占总装车量67.0%,同比增长177.2%,环比下降32.6%。

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回复电池前沿:对比宁德、中航、国轩、亿纬、蜂巢等部分品牌动力电池综合优缺点,个人非常认可作者的观点,欣旺达可能会成为一匹动力电池黑马。电芯(心脏)、PACK(骨架)、BMS(大脑)、电气(血管)等都能让人感觉非常安全,再结合外部PACK结构材料的特点,组成了综合的安全可靠性(免疫力),个人觉得是完全发挥了生产苹果手机电池的经验和安全理念。
回复电池前沿:终有一天迪王称霸,有这种实力,要知道现在产能不够已经这样了,随着汽车市场占有率不断的提高,本身内部的需求量也足够强大,何况还没怎么外销,等全部布局完成再来看看实力。
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回复电池前沿:比亚迪电池自产自销,占有率提高源于Dmi及ev车型受大众热捧持续热销。而其他车企疫情下缺芯少件的陷入困境。比亚迪的优势车型起到了重要作用,但不会一家独大。
回复电池前沿:看来比亚迪今年很累,国内乘用车市场要和大众争销量第一,全球新能源市场要和特斯拉争销量第一,动力电池装机量也要和宁王争夺市场份额
回复电池前沿:所以这个依然还是一家独大,只是目前宁德时代供应的车销量受疫情影响巨大而已,导致总量减少
回复电池前沿:一个电瓶车企,会一直依赖别人的电瓶吗?电瓶技术门槛不高(时间门槛),最终大部分车企都会用自己的电瓶。宁德时代只能做候补或跟中小车企合作。
回复电池前沿:那都是扯淡,铁锂比三元锂好多了,你不信去看看那些16年左右买电车的,铁锂续航基本没变,三元锂续航缩水得都看不了
回复电池前沿:各有各的优点吧,磷酸铁锂耐高温,三元锂耐低温,是制造低温锂电池的主要技术路线。

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