自动辅助驾驶？目前，都一个鸟样，都不能代替人。先不先进。有能怎么样，多少人把车连给辅助驾驶，结果挂了。这不是大众的痛点。大众的痛点在软件方面，就是车里机不够优秀，1516之后偶尔也会出现各中莫名其妙的错误，重启又好了。软件界面做的非常过时，逻辑有点混乱。其他id4, 开起来挺好的。还有冬季续航垃圾，注意是电池加热这块，非常耗电。
智享汽车圈
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大众中国打算在中国招标国内智能驾驶供应商为其中国MEB车型提供L2++与当前新势力匹敌的智能驾驶。 根据各种小道消息，大众给定的传感器框架是6V5R1D的方式，也就是6个摄像头（不包括泊车的4个环视），5个雷达，一个驾驶员DMS监控，至于高精地图目前没有信息是否采用，那么为什么给定这个传感器的区间呢？首先是其实传感器的多少就决定了成本和性能的区间，用传感器方案，那么就决定了处理器的性能，同时也圈定和表达了对于未来智能驾驶功能预测的态度，应该是会有较长时间停留在L2++或者L3 人机共驾的局面。
