宁德时代近日与泰国Arun Plus有限公司就电池行业开展合作

回复电池先行侠：因为工作需要，这几年，我去过欧美很多国家，说句心里话，我还没有看到欧美哪个国家像中国这样大力发展电池驱动的汽车，电池驱动的汽车和燃油驱动的汽车根本就是两回事！欧美国家是世界上汽车制造最早，而且技术最成熟的国家！能源汽车真的那么好，欧美国家自己为了巨大的利益和财富，不会自己生产吗？况且，中国车企的能源汽车质量不过关！ 另外，宁德的付款方式是值得推荐的。门槛太低后，几个人一忽悠，几千万讲个故事，加上杠杆，就开始造车，又忽悠进一帮人，加上几个所谓的风投，投资的钱就成了几百上千亿，实际上都是拉上游扯下游，做个Ppt出来，就吹上天。车要出了成品卖动了，一大堆的光环加持，牛皮震天响。要车没出来，一拍屁股潇洒走开，留下一地鸡毛，一堆的三角债。换个赛道，又重新忽悠。

回复电池先行侠：最终，广汽向中航锂电提出超过 2000 项整改意见，帮助后者建立起了量产和质量体系。 这与宁德时代的崛起故事有着类似的路径：获得机会与车厂深度磨合。

回复电池先行侠：宁德的付款方式是值得推荐的。门槛太低后，几个人一忽悠，几千万讲个故事，加上杠杆，就开始造车，又忽悠进一帮人，加上几个所谓的风投，投资的钱就成了几百上千亿，实际上都是拉上游扯下游，做个Ppt出来，就吹上天。车要出了成品卖动了，一大堆的光环加持，牛皮震天响。要车没出来，一拍屁股潇洒走开，留下一地鸡毛，一堆的三角债。换个赛道，又重新忽悠。

回复电池先行侠：这正是缘于宁德时代沉溺于快速膨胀的订单，而对创新需求的忽视。 电池技术还在快速变革。2020年，特斯拉发布4680电池，引发行业向大圆柱电池方向集体发力。蔚来发布150度半固态电池，解决铁锂电池冬季衰减问题的混装方案后，行业同样也开始大面积跟进。 车企之间的创新竞赛、电池技术的进步，既可能把一家供应商送上巅峰——特斯拉为了拉高毛利率，大面积推行磷酸铁锂电池，这才让宁德时代稳居全球装机量第一名——也可能让一家企业跌下神坛。

回复电池先行侠：宁德可能真的会成为一个时代，当人民清醒后，大量的废旧电池怎么处理，处理废旧电池对环境没有影响吗？希望宁德一边赚着这个时代的红利，一边研发未来真正无污染的清洁能源，中国有这样的企业不容易，希望能长久，不要成为一个时代

回复电池先行侠：特斯拉与比亚迪的合作传闻几乎就剩官宣，小鹏汽车与中航锂电和韩国 SKI 等敲定合作，宝马也引入了亿纬锂能。36 氪独家获悉，近期蔚来人士也频繁出现在比亚迪，双方正接洽业务合作。

回复电池先行侠：比亚迪这个月已经开始大批量外供，明年产能会大踏步追上来。刀片电池更安全，成本更低，船夫哥说你能想到的车企，都在跟我们谈合作，我相信这个理科直男不会撒谎。宁德时代的时代要结束了！

回复电池先行侠：动力电池相对其他高科技行业，就那点窗户纸一样的配方技术……猎几个专业研发技术团队，拉到大一点的资本,就能搞定!钱能解决的问题都不是问题! 动力电池行业是典型的资本拉动行业。

回复电池先行侠：哪怕是宁德时代，在刚开始的时候也经历了一番“艰苦奋斗”。虽然它当时的对手是博世，但是由于宁德时代的魄力和态度，最终赢得了宝马的大批订单！

回复电池先行侠：我觉得宁德时代的经营策略非常稳健，是个值得信赖的好公司。至于下游车企的处境，我相信出路只有一个，羊毛出在羊身上。自己体会吧！

回复电池先行侠：宁德时代真的好牛啊，我真的对宁德时代的发展策略佩服的五体投地！