特斯拉 4680 电池版 Model Y 已向得州厂附近用户交付-贤集微头条

特斯拉 4680 电池版 Model Y 已向得州厂附近用户交付

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特斯拉已向得克萨斯超级工厂附近的 Model Y 预订用户发送邮件，告知可将订单更改为新款 Model Y 全轮驱动版（AWD），该车型搭载特斯拉 4680 电池及结构电池组，目前仅面向得州厂附近用户交付。公司并未给出明确的交付时间，表示将在未来几周内开启交付。

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2022-05-19 09:37:40

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忙着老去

回复飞驰的汽车：一直没有提升整车电池容量，但是续航在这两年一直在提高（s和x明显，3和Y不明显），可能正在憋大招，等电池产能上去了，直接提高容量，续航会有大幅度提升

长堤柳

回复飞驰的汽车：4680电池续航没有增加，还是450左右。因为马斯克认为如果把电量加上去成本也就上去了。这种只增加商誉，不增加利润率的事，他怎么会做呢？1000公里特斯拉根本造不出来，原因是它的成本策略限制了它，首先把价格普及1000公里车的一定是中国车。那种所谓续航400公里（还不算冬天）就够了的人，一定在pua你。记住了。这两年坚持住，cltc1000公里，实际续航700-800公里20-30的车，两年左右必定出现。就看马斯克反省不了。到时候一堆中国车800-1000，看你特斯拉还400-500的混日子不。，够了，够了

听我挽风

回复飞驰的汽车：4680无极耳电池技术特点: 1.更快的充电速度 2.更强放电能力，更强加速性能 3.电池组更低发热量 4.电芯数量减少，更低电池管理难度，更高稳定性。 5.更高能量密度，改善续航（虽然不大） 6.底盘一体化，轻量化车身 7.更高生产效率，更低成本和售价喷子:不就一五号电池吗，有啥好吹的

一久便惯

回复飞驰的汽车：无极耳的4680和刀片都只是电池结构上的创新，电池的化学体系上没有改变对于电动车续航提升是不可能带来翻天覆地的变化，但你也要看到特斯拉推出4680带来电池行业的影响，工厂生产设备，生产效率及成本上的创新，松下LG也在生产无极耳的电池，可是良品率20不到，还没完全推出市场。而且4680的体积增大，无极耳的方式也解决热管理能效的问题。说实话国产车不解决热管理的问题不可能一味的堆电池，自燃的风险，续航，操控，成本始终要找一个平衡点。特斯拉在某些方面跟苹果确实很像不能单纯把定义在一个行业，他以后的盈利点会很多，想象一下如果苹果降下价对于堆配置的安卓会是多么大打击。我们更多的企业应该更务实，把实验室的成果转成量产，不是总在吹概念创新上，宁德，国轩后续一样也要推无极耳电池。

电气学习室

回复飞驰的汽车：449是美国epa标准续航，国内的cltc标准基本上就是600km续航。这只是60度电的车型，后期上80和100度车型直接干到1000km续航。

沐菲

回复飞驰的汽车：就是小电池换成大电池了，最大目的就是降低成本，续航提升不了多少的，电池技术没突破之前，不论是用几号电池，不论是方的圆的刀片的，就那样了