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比亚迪在推出的海洋系车型海豹上,首次采用了电池车身

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比亚迪在推出的海洋系车型海豹上,首次采用了电池车身一体化CTB(Cell to Body)技术,目标是在安全性、操控性、舒适性上实现全面进化。

CTB电池车身一体化技术简单讲,就是将电池上盖与车身地板进一步合二为一,从原来电池包“三明治”结构,进化成整车的“三明治”结构。

那么采用一体化技术到底有没有必要,有必要的话有哪些好处?

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CTB就是一体化电池包技术,这个是把车身和电池包联合开发的一个技术。看似简单实际上非常困难,这个技术之前全世界都是没有的。相当于是一个发明创造了。这个不仅能带来整车质量的减少又能让整车的刚度提升一个档次。给用户最直观的感受就是这个车更好开,用一个字来描述的话就是稳。
所以如果电池磕碰了怎么换呢,和小鹏的维修聊了一下,说在村镇电池磕碰的可能性还是挺大的,收购中心也经常能看见修换电池包的。本来底盘就低,CTB和CTC要是烂路或者道路有其他物体磕碰,维修应该是灾难性的
修车更贵,有人会说车又不是碰的!你一直在大城市当我没说!
CTB相对于CTC的优劣势分别是什么?大佬多讲解一下
碰着了,维修成本好大!

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