翠卓 目前来说，电动车的控制器已经标配双模，也就是说如果原车标配48v电池，是可以增加一块电池，变成60v来增加路程跟动力的。前提是，车上的电池盒能够装得下来。而且如果不是一组电池，只增加一块电池，是无法保证行驶里程的。最好等到这组48V的电池坏掉了，重新换一组60v的才是正确的做法。更换新电池需要将控制器，调成60V模式，并且同步更换60V充电器，即可正常使用。如果你只是单纯为了增加续航里程，直接增加电池容量也是一个简单可行的办法。原车是48/20，可以改成32，38甚至45，或者更大。
无悔青春 不可以，48伏由4个12伏串联起来。单个12伏，这时候你要拿一个12伏的并联在一起，肯定只能并联在其中一个单个的12伏上面，假设单个电池20 安时的。其中两个并联在一起的就是40安时。电动车电池配组讲究均衡。你48伏电池组三个20 安时，其中一个40 安时的。放电时间相差太大。就拿20安时来就说。成组电池单个放电120分钟以上才是合格，电池在配组的时候放电分钟数，高低之间不相差超过三分钟，可以想见是非常严格的，你一个40安时的放在一组20安时的里面，放电分钟数是其它电池的两倍，骑行放电池，其他电池都亏电了，你这个电池还有电，充电的时候其他电池都充满了，你这个还没充满，可能几个充放电循环，这组电池就不能用了。
不离不弃 再加一块叫串联不是并联，加串一块电压会升高到60v，电压升高后最高速度会按电压比例升高，如果按原速度行驶的话续航会增加10公里的样子，如果用最高速度行驶的话续航增加会不明显，电压升高后控制器的欠压保护失效仪表盘的电压检测也没意义了，很容易导致电池过放电，要增加续航只有加大电池安时数。
麟振 我明确的告诉你，可以，串联后60V，电动车提速更快，续航更远！因为我就是这么干的。电动车没那么娇贵，控制器是48V的，不过40V也行，60V也行的。电机的电压范围更广，不过充电器必须要换成60V的。
初冬之雪 认真的给你们分析行不行。原装是12+4串联成48伏电池组。现在想并联一个12伏增加续航。这个是不行的。因为两组电池电压不一致。48伏并联12伏。会造成48伏电池组对12伏充电。导致12伏电池不对电机做工。理论上整个电池组电压低于12伏时。12伏电池才会对电机输出。但这个时候，由于单个12伏电池内阻小于串联电池组，会大电流对电机输出，如果这个12伏电池没有单独的冲放电保护板。很容易过冲过放损坏。电池并联串联要考虑的参数很多。参数上要配对。新旧电池不能混用。否则得不偿失。
彤旋 既然你有一块电池，不妨试试这样修复：将电池充满电，骑行至续航能力不足的时候，拆开蓄电池组，测量每一块电池的电压。将电压最小的那一块蓄电池用你备用的蓄电池换掉即可。有条件的话测量一下各蓄电池的容量，尽量选择容量相近的使用。换下来的蓄电池，可以修复再使用，也可以直接报废。
泡泡糖 都不知道说不可以试没试过！！！我试过，可以。48伏电动车加了块电池变成60伏电压使用，最大变化就是速度变快了。当然直接添加是不可以的，因为会把车内使用低电压电路烧了，具体怎么接线我也不懂，是卖车的帮忙接的。当时想的是增加续航，结果是车速变快，如果保持原来车速续航会增加。
刺我心 续航不足应该是每个电瓶并联一个电瓶然后再串联，等于是2x5的当时，这样电压不变容量大了一倍。如果只是单一的并联一个电瓶然后再串联对于整体电池组几乎可以说是没有什么作用，反而对充电平衡不好，可能会造成并联电池的那两个电池充电不饱和，长时间容易亏电。
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