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宁德时代发布麒麟电池

 电气传播

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据宁德时代官微消息,宁德时代将于6月23日15:30举行“麒麟电池,推陈出新”第三代CTP技术新闻发布会。

6月16日,宁德时代首席科学家吴凯在2022世界动力电池大会上表示,宁德时代即将发布CTP(高效成组)3.0电池,也就是麒麟电池。

吴凯称,麒麟电池拥有四大优势:

一是安全性高:麒麟电池在两块电芯的中间加水冷钣,使相邻两块电芯的热传导降低,不会出现热失控;

二是可满足高压快充,4C充电不是难事,明年即可在市场上看到;

三是可极大提高电池寿命,因为水冷钣具有缓冲作用;

四是比能量高,麒麟电池可提高利用空间,磷酸铁锂系统能量密度160wh/kg,三元高镍可达250wh/kg,较4680电池多装13%的电量。

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回复电气传播:说真实话,买新能源车是一个噱头,到时候换一次电池比十几年的燃油费还要过,还赔进去安全问题,出一次安全问题也许就100%完蛋。 新能源电池无论是在材料的制造过程还是以后电池报废后的处理过程,对环境污染影响更大,危害更深,标榜清洁只是表面现象,污染是本质。
回复电气传播:我觉得新能源的方向好像搞错了,大家对续航焦虑,其实不是续航长短问题,是充电问题。如果在充电站3分钟完成充电,就算续航只有300,也能被大部分人接受了。如果换电替代充电,电动车开到换电站,直接换电池,三分钟搞定,你想想还会有续航焦虑吗?车企应该统一规划,都用同一尺寸电池,统一接口。大众买车,只买车架,不含电池,电池去换电站租,开到没电了,随便开到换电站换个充满电的电池。换电站也能盈利,比如充满电成本10元,你哪怕卖50元,保持这么高利润,依然能被电车主接受。因为电车主还可以在家自己充,只有难得享受快速换电才用这么高价格,也是可以接受的。
回复电气传播:我车子500多公里理论值,充电最好不超过80%,不低于20%,就要充电。所以平时跑的公里数是理论值是300多公里。实际再打个折扣。
回复电气传播:电动车虚标里程也就能忽悠国人了,还记得几年前比亚迪出口美国电动公交车不?号称里程多少多少公里,后来人家买了那么多车,实测续航里程只有一半多点,全部退回不说,还赔了钱。
回复电气传播:电动车还有多长时间可以淘汰掉燃油车我不知道。但只要燃油车还在生产,电车就当不了第一!为什么会这么说呢。抛开电池技术的稳定性咱不说。就一辆300到500公里续航的车像样一点的已经卖到15到20万这个价格了。而且这个价位的电车还是有里程焦虑!但是如果我买个20万的燃油车不但没有里程焦虑,也能享受到品牌和配置带来的满足感!再说电车续航达到一千公里以上这个车要卖多少钱呢?目前500到700续航里程的电动车已经卖到50到60万了!一千公里续航的你们想象一下要卖到多少钱?咱们就不说一百万吧,七八十万总有吧!你是觉得花七八十万买一辆电动车合适呢还是买一辆燃油车合适呢?我个人的观点是除非燃油车不生产了,或者是加油站已经都停止加油了我才会考虑电动车!

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