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零跑汽车icon全球首发无电池包CTC技术，这一次中国车企算是真正做到了“弯道超车”了吧？
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从2019年首台量产车零跑S01下线，到第十万台量产车——零跑C11性能版下线，零跑用三年完成了从0到100000的跨越，而如果按从5万台到10万台的时间来算，这个过程，仅用了半年。 这家公司是真的牛
在智能电动汽车的新赛道上，中国品牌开始站上C位，实现“以技术夺市场”，有望持续引领全球新能源汽车产业发展
我个人的看法，CTC是要配合电芯创新从整体结构上再推一把，单纯实现Z向高度10mm的节约，有一定效果；但是客观来说也没看出来有变革性的特点。这段时间都喜欢用CTC、滑板底盘的概念去推，但是定量来看，实际的工程改进带来的变化属于进了一小步。
测试有点麻烦，以前测电池包，现在难道把整个地盘放进去测？
把这个省出来的10mm用在哪里是个关键，提升能量密度之类的还是说节约一个上盖的物料成本
我觉得零跑的ctc和tesla家的ctc出发点不太一样，tesla的从成本整体考虑得更多一些。
CTC可以作为车厢加热的一部热源提供，因为热气流是往上走的，以后发展绝对是趋势！同理，车厢里开冷气也辅助冷却电池。
除非国家出电池标准，不然换电无法普及

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