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工信部表示:我国动力电池回收再利用体系已初步建立

 电池前沿

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工信部副部长张云明:我国动力电池回收再利用体系已初步建立

7月21日消息,近年来电动汽车呈现出快速发展的趋势,随之将会产生大批量的报废动力电池。这些报废动力电池如果处理不当,将会给环境带来严重的破坏,同时造成大量的资源浪费。

在今日上午举行的“2022 世界动力电池大会”上,工业和信息化部党组成员、副部长张云明在致辞时表示,我国已初步建立了动力电池的回收再利用体系,“目前,我国在地市级行政区已建设了 1 万多个回收服务网点。”

张云明称,未来将进一步健全回收利用体系,加快制定回收利用管理办法,加强央地工作联动,形成协调监管机制,完善动力电池回收利用标准体系,支持智能拆解、材料再生等技术攻关和推广应用,加快培育一批梯次利用和回收再生的相关企业。

值得一提的是,在今天的大会上,宁德时代董事长曾毓群在世界动力电池大会上称,上游原材料资本的炒作给动力电池产业链带来了短期的困扰。碳酸锂、六氟磷酸锂、电解液原材料以及负极的石油焦等上游材料均出现价格暴涨。曾毓群称,实际上,矿产资源并不是产业发展的瓶颈,目前已探明的锂资源储量可以生产 160 TWh 的锂电池,随着锂资源继续探明后会更多。

曾毓群提到,宁德时代通过陶瓷锂一系列技术提升了优势矿产开发利用水平,而且电池中的绝大多数材料可以回收利用。目前镍钴回收率达 99%,锂回收达 90% 以上,预计到 2035 年退役电池的回收材料能满足大部分市场需求。

据测算,2021 年我国废旧动力电池回收市场规模将进一步增长至 150 亿元左右,到 2025 年市场规模将超 400 亿元。

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回复电池前沿:说清处理废电池的成本!处理工艺!只是说说,没实际的东西!处理过程!对环境的应映评诂!拿出点叫人信服的东西来!
回复电池前沿:开展新能源汽车动力电池的回收,既是推动资源的循环利用、缓解资源瓶颈约束的战略选择,也是转变发展方式的一种重要抓手,是保护生态环境的重要举措。
回复电池前沿:要想实现新能源普及率,让老百姓愿意购买,逐步淘汰燃油车,,必须在续航里程上解决忧虑,宁德时代要出续航1000公里的车,,是大好事,加快推进纯电车普及,符合绿色能源国家战略,但更新迭代太快,动了石油的蛋糕,所以,你们懂得~~~
回复电池前沿:电池制造时的污染,使用时电的污染及能量转换耗能,报废后的污染。说电车是清洁能源的人出来爬两步?
回复电池前沿:有技术就是好事,现存问题就是混水摸鱼的多,这样的企业早上会退出市场。
回复电池前沿:这就是另一部分发财的人把电池回收在冶炼,污染了一片但是挣钱呀
回复电池前沿:那一个个电池如果不处理好,散落在民间就是一个个定时*啊!

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