现在的电动是一个大的趋势，越来越多的都开始涉足这个领域，关键还是要有一些自己的核心技术，还有就是每一家能不能把自己的拿手绝活都拿出来，合力弄一个真正的好产品，这个看看要怎么去布局。
新兴骗子
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国内原油价格波动较大，尤其是近年来，油价越来越不稳定。好在现在的新能源汽车发展势头不错，所以很多年轻群体在入手车型的时候有了更多的选择。油价上调一方面是不确定的，另一方面是未来大势的发展。大多数家庭在选车时也会考虑新能源汽车。在众多以家用为核心的新能源SUV中，蓝兔自由侠有足够的个性和实力。在版本中，这款车型分为增程式和纯电动两种能源。大多数人可能会因为续航考虑增程版，但也有人在两者之间犹豫不决。今天我们就来看看纯电动版。 纯电动版Lan FREE的外观设计与加长版相同，前脸有进气格栅。然而，不同的是，纯电动版蓝兔自由侠的格栅采用了镂空设计。其实它的孔是封闭的，没有进气口，电机在工作状态下不需要氧气。虽然封闭式的前格栅依然保留了传统燃油车的格栅风格，但实际上可以更好的降低风阻效率。 它的大灯与格栅相连，大灯内部有一条日间行车灯带。这条光带贯穿左右格栅，点亮后可以拉伸车头的宽度。同时，格栅中间的LOGO也可以和日间行车灯一起点亮。凭借其格栅设计，前脸有着不错的辨识度。在格栅的正下方，有一条气流通道，这部分与车颊的饰板相连，形成上下呼应的设计特征。 LAN FREE纯电动版的轮毂造型并不复杂。很多辐条组合成涡扇形状，轮毂尺寸过大，标准20寸。这是一款中型SUV，车身长度4905mm，轴距2960mm，所以视觉上比较大。同样，为了减少风阻，它选择了隐藏式门把手，也提高了肩部线条的流畅度。 相比前脸，蓝兔自由侠纯电动版的尾部更符合纯电动车型的设定。它在车尾的设计和布局非常简洁。车中部只有一个轮廓对称的水平贯通尾灯。尾灯点亮后，中间是一个灯带，两侧是箭头形状的灯组。当它呈现出轻语时，中间的光带也会有流动的光感，让仪式感很到位。 图自由纯电动版两驱车型分为低配和高配，但二者的动力和续航能力是一致的。它们都在后轮轴配备了单电机，功率为347 PS+520N·m，NEDC续航能力为505 km。即使是这种2190kg重的车辆，其动力依然可以轻松驱动车身。在电机特性下，给人敏锐的动力输出，500 Nm以上的扭矩平台也能带来强劲的后期驱动力。 虽然动力相同，但两驱车型中，只有两驱高配版配备了软硬可变悬架和可上下调节的空气悬架。它的软硬可变悬挂在切换驾驶模式时可以带来不同的底盘质感。比如在运动模式下，悬挂支撑会更好，同时会增强韧性，增加过弯极限。在舒适模式下，其底盘可以给予足够的减震效果，可以提高车内的乘坐舒适性。 LAN FREE纯电动版的四驱车型配备了前后双电机，所以动力储备会更深。电机总功率694 PS+1040n·m，NEDC续航475km。虽然纯电动车型可以很轻松的把扭矩提到上千的参数，但到目前为止，扭矩上千的车型还是少数。如果这款车型开足马力，它可以在4.7秒内破百，给人一种作为性能车的极快体验。 此外，蓝兔自由侠纯电动版四驱车型配备了空气悬架。它没有两驱高配车型的软硬可变悬挂，但可以上下升降底盘。在恶劣的地形条件下，可以降低底盘撞上障碍物的概率，增加通过性，还可以保护底盘的电池组。 总结:蓝兔自由侠纯电动版有三种配置，其中两驱纯电动版属于低配车型，两驱纯电动城市版属于高配车型，四驱纯电动尊享豪华套装版属于顶配车型。这三款配置的官方指导价分别为34.36万元、35.86万元和37.36万元。目前国内不打折。三个配置中，有两个两驱版，一个四驱版。两者的定价差异，既是动力，也是配置。两驱纯电动城市版由于采用了高度+硬度的可变悬挂，在操控质感上与两驱纯电动版和四驱版有所不同。所以如果想要更好的操控体验，两驱纯电动城市版会是一个不错的选择。但如果只是家用的话，两驱纯电动版可以满足日常需求。如果想要更高的动力输出，也可以考虑四驱纯电动的专属豪华套装。
