未来高铁会提速到500km以上吗？
铁路里的那些事
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2004年4月，全国铁路进行了第五次提速，这也是最后一次普速列车唱主角的提速工程，全国主干线路路基提升到200km时速标准，25T车底担当的Z字头直达特快列车正式登场。
也是逐步完成了以北京为轴心、以四大干线为重点的全面提速，形成了北京铁路新的快速运输格局，极大地推动了北京经济的发展。
第五次提速，全国铁路推出了新型的“点到点”直达特快旅客列车19对，其中，北京到发的18对。
“点到点”直达特快旅客列车改变了运输模式，1997年铁路第一次提速推出了“夕发朝至”列车，打破了铁路一直以来的“均衡运输”，克服运输组织上的困难，方便旅客出行，“夕发朝至”列车被旅客称为“流动的旅馆”。2004年4月18日铁路第五次大提速，推出新型的“点到点”直达特快旅客列车，是铁路运输模式的又一次改革，列车始发一站到达，快速直达，取消了列车中途停站，提高了列车的整体速度，缩短了旅客的行程，可与空中航班媲美，让旅客感受“陆地航班”快捷。
“点到点”直达特快旅客列车有5个主要特点：第一，实行点到点运输，中途一站不停，列车始发后直达。第二，首次实行单司机值乘（一名机车司机驾驶），长途特快司机在随乘途中换班，持续运行最长的区段是北京至杭州，13小时40分；第三，首次实行机车直接向客车供电，直达特快列车采用东风11G、SS9、SS7新型机车牵引，该型机车可直接向客车供电，列车编组取消了发电车，18对直达特快列车取消了36辆发电车，相当于多增加两列旅客列车，扩大了运能；第四，首次实行客车取消运转车长；第五，首次实行乘务制度重大改革，客运乘务组由现行每组平均38人减为10人，乘检人员由6人减为1人。如，北京到上海Z1/2次列车由过去14小时缩短为11小时58分钟；北京到南京只需9小时37分钟。从2004年4月18日起，北京每天与上海、杭州、南京、苏州、合肥、长沙、武昌、汉口、西安、哈尔滨、长春等11个城市间，有18对直达快速列车开行，加速了北京对外经济的快速发展。
提速一个月以来，中国铁路没有发生责任行车重大事故，没有发生旅客险性以上事故，安全形势稳定，客货运输平稳有序，铁路大提速在运输安全方面经受住了严峻考验。所以说，这次提速还是相当成功的。
