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还是那句话:因地制宜、因车选轮!

 汽车旋律

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很多人都说大轮毂不好
但轮毂大了对视觉、操控等而言太有优势了
可这些对于硬派越野而言就完全不同
所以你看有几台越野车的轮毂很大呢?
专业的轮配专业的车这就对了
不是说轮毂大了就不好或者小了就好
这一点很多人还是要纠正认知误区

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直接去当地汽配城。不敢卖假货而且都是批发价,例如邓禄普 225 65 17 的。不管什米店铺550-580。汽配城480 都是包安装 包平衡。
绝大多数车型的前后配重都不是50:50平衡的,而且前轮还担负转向,前轮在刹车的时候负载更大,跑四五万公里对比,前轮明显会比后轮磨损程度高,在这种情况下应该做倒轮处理。
大轮毂增加底盘高度,增强车子的通过性。增加承载能力,大轮毂一般选用铝合金轮毂,小轮毂为了节约成本会选择钢制材料,铝合金轮毂承载能力要强一些的。由于大轮毂会增加接地面积,增强过弯稳定性。同样因为大轮毂导致轮胎接地面积增大,会增强轮胎抓地力,行车更稳。但是也是由于摩擦力变大,会增加油耗。但是轮毂过大会影响驾乘舒适感,因为轮胎的外径是一个定值,轮毂越大轮胎厚度就越薄,这样就会导致胎噪过大。
大轮毂最大的作用就是好看,凸显豪华身份,但是现在C级甚至B级的车(特别是电车),已经追求到21、22寸的轮毂了,整体非常不协调,就像1.7的人穿50码的鞋,透露着怪异的气息。而轮毂大带来的就是又贵,扁平比又低,舒适性差,容易鼓包损坏的轮胎,高配大轮毂一时爽,后续使用更换泪千行。
有时候真不是我黑,国产车这些大轮毂都脑子有问题,一个个都动不动20寸朝上45扁平比,再一看胎宽245,简直可笑
大轮毂除了面子大,还有什么好处吗?

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