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比亚迪海豚,被低估的万级纯电精品?

 花枝招展

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为什么说比亚迪海豚是被“低估”的呢?首先,仅从尺寸上来说,海豚的长度仅仅4150,看起来就是普普通通的“小型车”;其次,从续航来看,海豚骑士版NEDC续航401km,跟市面上的车型相比,属于主流中等水平,没有太大的亮点。
显然,这样的标签,在小编我没拿到比亚迪海豚骑士版之前,也是这样认为。然而,当我试驾过比亚迪海豚骑士版之后,大有改观,甚至得出比亚迪海豚是一台“十万级纯电精品”的结论。

当然,作为海豚的顶配版,骑士版是不是真的有“过人”之处?其“十万级纯电精品”的美称,是否实至名归?正好,通过这次试驾,一起来看一看吧!

外观Q萌讨喜,内饰精致有料

先来说一下这段时间试驾海豚骑士版印象最深的几点吧。首先,这是一辆设计感非常强的车,外观Q萌讨喜,内饰精致有料,而且全新的海洋设计元素看起来也十分年轻活力,相信女孩子一定会很喜欢。


当然我们试驾的这台骑士版是贴了“炫酷”的车衣,搭配它深蓝的内饰,整体也不乏运动感。除此之外就是空间,海豚是一辆驾驶和乘坐体验都找不到太多缺点的车,虽然定位是小型车,但2700mm的轴距,在空间上完全是紧凑级的,和同级相比,的确有着不小的优势。


可以说,海豚在外观设计、内饰布局以及空间配置等方面,的确对得起这份价格。不过,更值得关注的亮点恐怕还是在动力和底盘质感上面。要知道,比亚迪的动力调校和悬挂的舒适度的确让人惊讶。

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我觉得比亚迪海豚是被严重低估的纯电动车。热泵空调、ctb、E3.0,这个车一个月不卖出4-5万辆没天理。
海豚属于微型车,就是用来短途代步的。续航400公里左右,最大速度也就150 km/h,除了市区里开开,还能做啥?纯电小车车在市区里开,比油车出行成本减少了很多。
我只是想要一个主动刹车而已,但是只有性能车才有,无语
300续航十万价格。。有钱的小鹏蔚来特斯拉五六百的续航加上品牌溢价,根本看不起十万块的车,经济实用的,五菱三万来块的也能170续航,三分之一价钱一半的续航能力。。海豚到底卖给谁呢?
3到5万级别的车,比亚迪应该是海螺
海豚在这个价位横扫市场,只有一个原因,成本优势。或者说,全凭同行衬托。做到海豚这样的内饰、配置、空间以及三电水平的车企不是没有,其实非常多。但是他们做出来,绝对卖的比海豚贵的多。微型车市场是对成本最敏感的。19年、20年卖的极好的黑猫和白猫,为何在电池原材料暴涨后直接宣布停产而不是涨价继续造呢?原因很简单,如果黑猫和白猫的价格涨2万就根本卖不动了。海豚的价格定位也是非常有学问的,再贵1~2万,也会卖不动。市场对这类小车的心里价位,就是12万以内。
从产品角度来说,海豚的外观设计独特,内饰设计一应俱全,动力方面更是搭载了刀片电池,此次比亚迪可以说拿出了最大的诚意。而且2022网易跨界设计盛典隆重举行,在本次汽车行业设计大咖,以及跨行业领域设计师齐聚的盛会上,比亚迪海豚在评选中再次脱颖而出,荣获“China 创新设计”大奖。海豚能得到国际和国内双重认证,正是对于其实力最大的肯定,的确物超所值。
苏州,11月底买的海豚,开了3091公里,平均电耗12.7/百公里。差不多用掉394度电,我是42度的电池,78%的标称续航,很香。我们公司可以免费充电。大约一半在公司充,更香

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