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斯柯达的车型为什么卖得不好呢?告诉你真正的答案。

 汽车旋律

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有人说是因为做工问题,有人说是因为用料问题,有人说是因为价格问题,有人说是因为配置问题等等,可谓众说纷纭。

但其实,从实际情况来看,归根结底是“品牌影响力的问题”。

大家都知道,发动机、变速箱和底盘结构等,斯柯达的车型和大众的对应车型除了个别情况,几乎都是一样的,比如昕锐和桑塔纳、柯米克和探影、明锐和速腾、速派和帕萨特迈腾、柯迪亚克和探岳途观L等。

但是,对比斯柯达的车型,大众的这些车型卖得都是相当的好,可以说非常受欢迎。而且,从实际情况来看,斯柯达的这些车型开起来的动态感受差别与大众的对应车型差别是非常细微的,甚至是可以说没有差别,并不像销量差别表现得这么大,而且你像速派后排座椅坐着的感受明显要比迈腾和帕萨特更软更舒服,但是销量呢?

所以,哪怕斯柯达的有些车型配置高,价格低,但销量就是上不去,对比大众认可度真可谓“望尘莫及”。

因此,这一点和雪佛兰一样,车是好车,价格也是给力,但品牌影响力没落了,直接导致了销量的惨不忍睹,这就是问题的关键。

现在你明白了吗?

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三大件和大众一模一样,价格比大众便宜,配置还比大众的高
斯柯达是大众的下属关系,或者说斯柯达比大众品牌差一点,成为市场共识。在大家的固有印象里,斯柯达不过就是一个小品牌,这种看法或许不太全面,但事实就是如此。究其根源,品牌定位竟是斯柯达绕不过去的发展之殇。品牌低端,这在国人眼中,几乎是判了死刑,没有多少人愿意思考它的性能是否比大众车好。
提车一天,30公里发现斯柯达速派副驾驶位皮革破洞,惊喜死我了
斯柯达可惜了。在我看来,斯柯达这个品牌形象还是比较正面的,务实,低调,可靠,而且还有一些品牌坚持有特色的细节。但是大众没有把斯柯达作为平行品牌,而是作为低端品牌,做工不如大众也就算了,多媒体系统简配,不能原汁原味引进车型,而是在现有车型上拉皮都让斯柯达的品牌形象受损。对我来说,最可气的是引进明锐旅行,竟然把四驱给阉割了,哎……上汽大众的控制成本的功力可谓有目共睹,如果不能独立运作,斯柯达不会死,但也只能生活在阴影之下。
斯柯达卖得好了谁还买大众啊?不如大众的地方一定是肉眼可见的。柯迪亚克没出gt之前高配都给7座了,生怕对途观L销量有影响。
因为有人觉得大众这个牌子德系中已经很低端了,买不起bba的人才买大众的。那么他听说斯柯达是比大众还low。他会买么?一般人肯定会这么理解。
品牌力太差,从上汽大众斯柯达到上汽斯柯达,没了大众的品牌支撑,斯柯达的品牌力越来越差;再者,营销也有问题,莫说看到斯柯达不错新车上市发布,就连基础的媒体和用户试驾活动,也少得可怜。
品牌的认可度低。作为大众的小弟,斯柯达的品牌认知度确实非常低,这也可能是因为比较晚进入中国市场的缘故吧。在南方,大家比较认可的还是日系车,省油,故障率低这些原有的印象根深蒂固,很多不懂车的人看到斯柯达的标还不知道这是什么牌子。而在北方是大众的知名度比较高。
保值率低。这一点本人深有体会,买车一时爽,卖车泪两行。很多二手车商或者4s店压根就不想受这个品牌的车,周转周期太长,所以他们开的价都很低,他们宁愿收个能几天就卖车赚个1.2千的日系车也不愿收个卖几个月都不一定卖得出去的斯柯达。

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