在经典汽车工程理论中，发动机本来就很吵，原理很简单，如果有四个气缸，就等于有四个小*在不停的爆炸、8缸就有8个、12缸就有12个，换句话说，响不响跟跑车与否没关系，只要是台燃油发动机都很吵。只是，一般民用车辆要兼顾到宁静度，通过进气和排气，对于燃油混合器的体积、爆炸后的废气进行消音，以降低至80分贝左右。但这样的副作用是扭力、马力参数低下，自然吸气引擎到了100匹/升的升功率已基本到了天花板，所以只能通过排气系统进行“解禁”，呼吸越顺畅、动力输出更好就是这个工程理论中的天平，越顺畅就越吵，越吵动力输出越大；跑车对于宁静度的要求不高，而且大多采用中置引擎或后置引擎布局，排气管路更短，排气对于动力输出的抑制可以稍作放宽，所以你就会感觉跑车很响。当然，跑车也可以做得很静，但扭力和马力上不去，或者只要普通轿车的水平，它也配不上跑车之躯；反过来，轿车也可以像跑车那么响，动力也可以很强大，但这么吵的车你能接受吗？动力太过强大的轿车又有多少人能驾驭呢？这些矛盾问题，完全由产品定位决定，对于绝大部分车厂而言，没什么技术难度。
呜呜呜回话
