现在CVT可以说是日系车的代表变速箱了，尤其是两田一产，已经在CVT的道路上越走越远，其他品牌虽然也有在用，但占比很少。
汽车旋律
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就这么说吧，某系爱用CVT变速箱，在小二十万、二十多万甚至是三十多万的车上还在用，这是一件非常“讽刺”的事情。 众所周知，在传统燃油车领域，AT、DCT和CVT这三大主力自动变速箱，CVT受自身结构简单、制造成本低、故障率高、不能承受大扭矩等因素的影响，综合排名是最靠后的。 通常而言，在几万、十万左右的车型上应用CVT变速箱无可厚非，毕竟车子相对来说价格便宜，但是有些品牌却将CVT的应用范围拉升到了二三十万的领域，这一点从客观情况来说，从其他合资车系的配置和做法来说，这是不可思议的。 就像去高档餐厅吃饭，花同样的高用餐费，人家吃的是山珍海味，而你吃的是白菜馒头，确实都能吃饱，但它能一样吗？ CVT自身的定位是改变不了的，再吹嘘也没用，无需过多的解释。 如果还有人试图狡辩，请思考五个问题： 一是为什么其他合资车同价位的车型不用，人家不如你聪明？二是为什么好车、豪车、越野车不用，不明白吗？三是同为合资车，远远领先于同行业的高利润怎么来的，没数吗？四是为什么同一款车型入门用CVT，中高配用AT，还不能说明问题？五是对比自己之前的AT故障率，再看看现在CVT的故障率，巨大的差距看不到？ 所以，用低端的CVT自动变速箱没错，但是用错了车型领域还鼓吹自身优秀努力去收割不懂的“小白韭菜”这就是大问题，这是相当“讽刺”的一件事情，关键是还有很多人为它摇旗呐喊，更是让人诧异。
