铁路里的那些事
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我国高铁运营最高时速为350km/h，而动车组组运行过程中，加减速和停站均会降低高铁车次的平均运行速度。也就是所有高铁车次平均速度均不可能达到350km/h。 目前，全路平均速度最快的车次为G65/70北京西-武汉，根据运行里程/运行时间计算，平均速度达到323.4km/h，这是一个相当夸张的速度。京沪高铁平均速度最快的为G21/8，平均速度306km/h。 但是在8月18日官方购票网上，出现了一个神奇的车次-Y202。一般来讲，Y字头的列车为旅游列车，这个车次本身不奇怪，但是这个车次的信息非常奇怪。 在上图车次信息中，石家庄至北京丰台站运行时间30分钟，而京广高铁石家庄至北京西站281km，到北京丰台站也超过250km，也就是说石家庄至北京丰台区间平均速度超过了500km/h。这对轨道交通工具来说绝对是神速，也就比民航客机慢而已，莫不是当天这个车次由CRH380AM“青铜剑”跑出来的?因为只有它的试验速度达到过530km/h，当然这是不可能的。也就是说应该是当天车次信息有误! 以下是中国主要高速动车组的最高速度: 1、CRH380BL（8M4T特殊编组）:最高试验速度487.3km/h。 2、CRH380AL:最高试验速度486.1km/h。 3、CRH380D、CR400AF、CR400BF试验速度420km/h。 4、CRH380AM:最高试验速度530km/h，台架轮周最高试验速度605km/h。 5、CR400BF-J:作为CR450系列数据采集车，今年试验速度最高435km/h。 6、CR400AF-C:与CR400BF-J一起试验时创造435km/h时速。 7、CRH380AJ:最高试验速度452km/h。 8、CRH380BG:最高试验速度446km/h。 中国高速铁路的发展从侧面也反映出了国家日益发展强大，人民的生活也越来越幸福。
