作为普罗百姓买一台车代步，以十五万起到四五十万，短途（100公里左右）感觉不出明显差别。超过一百万（四五十万也有个别车型），由于不在乎油耗，车重大幅增加，这时就可以腚觉明显地感受到差别：贵车振幅小声音如同大提琴音乐家的中低音拨弦。相反的，差一些的底盘就像弹棉花。这一般驾乘感受德美法日同级别大致相同。至于说在激烈驾驶或在极限状况下各自的差别，因为不专业所以不评判。但我估计都差不多。
汽车旋律
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这是某家专业团队2021年的车型麋鹿测试成绩排行榜前20名。 包括后面的整个榜单，60多款车型，上榜的日系品牌也就只有屈指可数的三两款车型，而且成绩还非常靠后。 再联想到前段时间专业测试人员对新款汉兰达爬坡能力等的测试表现，大家可以去看一下，这么贵的车子这个表现，让同级别其他车型真的“佩服”。 所以只能说有些车型销量高，卖得好，但真不代表它的综合机械素质表现就好。 再结合这么长时间以来对日系车型的亲身驾驶体验，还是对大家亘古不变的建议：想要充足的动力感受，想要较好的驾驶操控体验，主流的日系三强真的不值得考虑；当然，如果你只追求平庸，它很适合。
