中国刚开始有出租车的时候，基本上是大众、丰田、雪铁龙等合资车，国产车很少。为什么呢？因为出租车使用频率极高，三年跑20万公里的大把多，所以必须要保证耐用性。此时国产车难堪大用。现在，你去深圳广州看看，街上的出租车、网约车，基本上都是国产电车，都是动不动要跑几十万公里的，这些司机都精明得很，你猜为啥要选国产电车？
奔跑的汽车
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很多人对国产车很不自信，还是被一些质量不靠谱、故障率高甚至是生锈等说法误导。 从实际情况来看，其实这个真没必要，现在的国产车早已经不是十年之前的国产车了，整体不仅质量很稳定，而且配置还高，更重要的是价格亲民。 比如，图中的这台荣威350，标准的国产车品牌，8年8万公里，就修过一次，开起来还是和新车的状态相似，更没有很多人印象中的国产车底盘生锈等问题，反倒是从前到后都很清爽。 这里也必须说明一个问题，以10万左右的最畅销的紧凑型车领域为例，很多人以为合资车卖得贵，国产车卖得便宜，那是因为人家的成本高，其实真不是。 国产车用料足、配置高，但是价格还低；反倒是同级别的合资车配置低、价格还高。如果你研究一下利润表，或者有机会能够接触到汽车的制造成本，其实这里面最关键的一点就是合资车利润真心的高，贵的原因是因为靠品牌知名度等赚取了更多的利润，而不是制造成本高这么多。 举个最简单的例子，长城卖一台车利润平均大概是6千块，但丰田卖一台车平均利润达到是1万2，而且这只是归于外资方的，如果再加上我们的合资方利润，知道有多么高了吗？不得不说，这其中的行业利润数日系最高。 所以，很多人动不动就觉得日系车怎么怎么好，看人家德系、美系、法系和国产都不屑，觉得人家都不如它贵，不如它质量好省油，其实人家也非常靠谱，而且你多花的钱只是被人家“割韭菜”了而已，还以为你的车真值这个价吗？
