低价市场的萎缩无法给豪华品牌带来更多的价值
汽车旋律
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这一点普遍都是这样，奥迪也不例外。 今天下午正开着车在路上，同学小雷给我打电话，问我关于火花塞的事。因为他正在4S店给他的奥迪A4做保养，技师告诉他需要换火花塞了，然后他一听价格有点高，犹豫了问我该怎么办。 正常来说，就很多车型而言，一般火花塞都是4万公里以上才会更换，有些是6万公里，他的车才跑了2万公里，是否需要更换吗，而且四个火花塞换完7百多，真的这么贵吗？ 了解完后才发现，还真是这么回事，奥迪A4每2万公里就需要更换一次火花塞，这一点确实有点特殊，这个做法确实也比其他车型要费钱。 至于价格，因为是4S店吗，不贵的话也不合理，正常来说最好的铱金火花塞市面上才六七十一个，它们店里135一个，估计也不一定是铱金的，也有可能是更便宜的铂金，毕竟这个东西一般人不懂。 所以，这一次保养差不多2000块就进去了，毕竟是豪华品牌，太便宜了也不合适。 这个案例又让我想起了上一次聊天，一个同事说他给他的奔驰C保养时要加一桶一升的小机油，一桶好几百，加得他直接肉疼，直言有点开不起了。 因此，对于豪华品牌来说，这些都是太普遍了，如果出点问题维修换件，那才叫真的“肉疼”，因为还是那句话，豪华汽车品牌从来都不坑穷人的。
