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新老车型对比看差距

 机械原理

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看看老款丰田汉兰达的悬架特别是后悬架结构和用料水平

特别是2013款之前的车型

再看看后来的汉兰达后E型多连杆结构和材质水平

更重要的是对比一下前后车型的底盘驾驶表现

面对前者孱弱的表现水平和两者的巨大差距

不知道老车主们会怎么想：有没有被“割韭菜”的感觉呢？

不过话又说回来了

买它的人又有谁会在意底盘表现水平呢？
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上午刚刚去4s店试驾了汉兰达。感觉汉兰达就只有两个卖点，一个是质量稳定可靠，省心。二是混动技术不错，省油。其他没有明显的短板。价格要是再降降，比如顶配25万落地。估计就会卖爆了。
我们单位一个处长试了我的001，试了财务的埃安，试了安检的坦克500，试了统计的红旗以后买了个汉兰达回来……加一点，买的是个2手的20款汽油车。
买了汉兰达自驾跑长途，感觉开车累，为什么？
响应国家号召，生了三胎。换了汉兰达。上有老下有小，全家出动，七位。除了汉兰达还有什么选择？你们告诉我？不会是五菱宏光吧、空调够冷、音响可以、静音效果可以、空间够大，还想有什么要求？谁载着一车家人去飚车的？买汉兰达的人，绝对不会想着飚车、油耗、也不会想着保值、越野。就是一个家庭用车。
汉兰达是比较差的选择，因为第三排并不好坐，而且还偏贵。自主品牌的中型SUV要合适得多。就算非要合资品牌的中大型SUV，大众途昂揽境的第三排乘坐性、后备箱可用性才是最好的，吊打汉兰达。

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