理论上说，无级变速是最好的传动方式，可以一直让发动机保持在最佳转速上，但是由于传动效率和最大扭矩的制约，日系以外的车厂甚少使用(其实无级变速是荷兰人发明的)，毕竟无级变速不是硬连接。传统自动变速也就是液力传动就没这个问题，但是要达到无级变速的效果就得增加档位，因为无级变速可以理解成无限多级变速。所以现在德国品牌已经是七档起步了，八九档的也不鲜见。但是传统液力变速也就是行星齿轮的方案的缺点就是档位越多结构越复杂质量成本也就越高。本田算是另辟蹊径，能够在六档变速箱的体积上搞出十档很了不起。
汽车旋律
下载贤集网APP入驻自媒体
纵观国内本田汽车旗下的车型 除了讴歌真的没有车型能够有“资格” 使用自家的10AT变速箱 就连售价接近30万的冠道和URV也是外购采埃孚的9AT 虽然这款9AT变速箱被吐槽了很多问题 渗油、顿挫等等口碑也不怎么样 但这又有什么办法呢 要知道国外连雅阁都有10AT的版本 所以变速箱真的卡住了很多车企的“喉咙” 连相当牛掰的本田也不例外
