在普通家用车领域，有两套“动力传动系统”非常有意思。-贤集微头条

在普通家用车领域，有两套“动力传动系统”非常有意思。

汽车旋律

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它们分别是：大众的1.4T+7速干式双离合，还有一套是通用的1.5T+7速干式双离合。为什么这么说呢？因为从实际搭载的车型来看，1.4T匹配7速干式双离合基本是固定搭配，应用于朗逸、高尔夫等紧凑型车，但是却在迈腾和帕萨特中型车上也进行了应用，却在探岳、途观L等1.4T的SUV车型应用了7速湿式双离合、6AT或者6速湿式双离合。而通用的1.5T匹配7速干式双离合也是这样，应用于昂科威、老君越车型，却在探界者、迈锐宝、君威的1.5T车型搭载了6AT、9AT。所以，即使同样是一家的车型，但待遇却是区别对待，想让迈腾、帕萨特的1.4T车型匹配7速湿式双离合，想让别克的1.5T昂科威匹配6AT，可以说这是奢望，虽然很多人一直充满期待，但等来的还是一场空，要么不选择它们，要么就是加钱上高配。

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2022-09-05 17:17:43

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雪松

动力传输系统的作用就是车辆变速和减速、中断动力输出、轴间差速等，传动系统就是代表驱动轮和发动机二者之间的传输装置，它能够使车辆在行驶过程中，对所需要的车速和牵引力，以及对它们之间所起到的相互协调变化的效果，确保汽车在行驶过程中更加安全和稳定。

致远

30万公里以后，最好用的自动变速箱，只能是大众的干式DSG。

泪眼朦胧

双离合的优势，是投入开发周期短成本最低的自动变速箱，没有之一，性价比第一，论其他都是缺点，大众实属无路可走，应该是双离合应用最早最广的主机厂，技术经验会好那么一丁点，不管你干式还是湿式，大众最短的水桶板就是变速箱，结构原理万变不离其中，不信大众DSG能优越到天上去。30万公里？不维修不保养，性能基本不衰减，AT应该能把DSG甩绕地球2圈的差距。双离合天生就是定期损耗件，维护起来它就是你老子，省下的钱后期维护保养费用购买整套全新的AT波箱有余，干式只合适欧美路况和环境，毕竟夏天他们连空调都不太需要，气候跟东北差不多。南方不光高温堵车，暴雨积水分分钟让干式DSG低涉水就能故障。双离合就是个超低廉价解决方案，结构简单没有技术壁垒，需要定期保养维护，主机厂是省了一笔钱，长远来看消费者对双离合的使用成本不会比AT低。大众车绝对是好车，要是说它好在变速箱，最不服的就是大众车主。

致命黑球

17款明锐1.4T+7速干式双离合，目前20多W公里了，拥堵时偶尔顿挫，其余一切正常，没有出现过任何问题。目标30W换车

美人骨

名爵锐腾2017款1.5T7速干式双离合车主，荣威rx5姊妹车型，除了外观其他东西一模一样，这个车怎么说呢，人生第一辆车，刚提车时候特别兴奋，没在意，半年后哪哪开着都不得劲，起步慢，深踩窜车就像后边有人给你一脚一样，发动机声音不是嘶吼，是咆哮！！！速度上来后这车就跟正常车没啥区别了，区别在于40迈以下，特别不好开，而且贬值特别快，我17年3月提的车，裸车12万8，落地14万，今年1月去问二手车只给5万多一点，绝不超过5万5，就是这么个玩意，后悔么？后悔也没用，落地14万随便买个同价位日系比这车省心一万倍，老百姓家庭第一台车，一般都是奔着开个7，8年的，没办法，就跟AV封面一样，自己下的片，跪着也要看完

默语白书

看到双离合，不自觉的就点进来，我同事车就是这个动力组合，不过他上下班开，没什么红绿灯堵车，他说感觉很好，如果市区堵车走走停停，我估计够呛，然后三年后故障率的话，谁敢保证双离合。大众吗？

她好无恙。

干式双离合的寿命取决于你的驾驶习惯和道路条件，在大众更换过一次离合器材料后，现在的离合器耐受温度提高了不少。如果你在生活中正常驾驶，无滥用工况而且道路条件还可以（排除重庆的连续坡道道路工况），其实干式双离合开起来也没啥问题，实际里程应该也达到同等水平。

半城烟沙

中国特供17款大众凌度，dq200，目前四年5万多公里，除了顿挫、异响没啥大毛病，可能因为我买车后很快知道双离合的缺点所以驾驶方式有所准备才没啥大问题，但不至于每次都慢慢开，也经常激情驾驶，大脚油门，可能是我想的开既然傻乎乎买了那大不了就修没办法的事，还有干式双离合起步和低速真的比较差劲，本人还是比较喜欢那种起步顺滑，低扭有劲的那种车子，总的来说目前能不买双离合就不买双离合吧。